今年以來，受到疫情影響，各大汽車品牌銷量都出現了同比下滑，但有意思的是：各種負面新聞纏身的特斯拉Model 3三月份銷量卻突破了萬輛，在新能源汽車市場排名第一。這說明盡管車市下行，但高端車型的消費需求卻仍然不斷攀升，以往是在燃油車市場，各大高端品牌不斷擴大份額，如今新能源汽車市場，以特斯拉為代表的高端品牌也呈現出強勢增長態勢，預示著未來高端電動汽車或將步入快速增長階段。

新能源車型高端化大勢所趨

很顯然，隨著90、95后年輕消費者成為汽車消費的主力軍，汽車消費高端化的趨勢越來越明顯，不論是燃油車還是新能源汽車市場，消費者對高端汽車的需求量正在激增。

乘聯會數據顯示，2019年新能源汽車整體市場小幅下滑的態勢下，B級轎車和SUV的銷量卻穩步提升，2019年二者的增幅分別為165.6%和92%，市占率從2018年的不到10%提升到12.5%。

今年一季度，特斯拉Model 3國產車型表現強勢，再次讓人們看到了高端電動車市場的巨大機遇。目前，很多世界一流豪華車企紛紛布局高端新能源市場，奔馳EQC、奧迪e-tron已經投放，寶馬iX3也即將上市，今年底特斯拉Model Y還將國產。

實際上，與燃油車高端市場不同，高端電動車市場除了外資品牌，還有不能忽視的本土勢力。目前，以蔚來、小鵬為代表的國內造車新勢力的主力產品蔚來ES8、ES6、小鵬P7已經進入市場，國內純電動車市場的領跑者北汽新能源歷時四年打造的ARCFOX品牌首款車型ARCFOX α-T也正式開啟預售。

可以預見，未來高端電動車市場，將呈現外資品牌和中國品牌激烈較量的競爭格局。在燃油車市場，中國品牌在發動機、變速器、底盤傳統三大件上的技術積累與外資品牌存在較大差距，導致中國高端品牌的崛起進程較慢。但在高端電動車市場，最大的電池廠寧德時代在中國、最好的車機系統供應商BAT在中國、最早的5G開發商華為也在中國，可以說目前電動化、智能化和網聯化的最高技術水平都在中國。因此，依托全球領先資源，中國品牌完全有實力與外資品牌分庭抗禮。

中國高端電動車市場該如何走？

對中國品牌新能源汽車來說，高端化是大勢所趨，也是向上突破的唯一出路。那么在下一輪高端化進程中，中國品牌如何才能打敗BBA、特斯拉建立起強大的品牌護城河，突圍而出呢？

華為手機的成功離開不三個因素：強大的核心競爭力（屏幕、處理器、攝像頭）、引領行業風向的能力（多攝、長續航、5G、折疊屏等）、強大的品牌力。特斯拉的成功也同樣如此，科幻的造型設計、強大的智能化、領先的續航，讓其在新能源汽車市場一騎絕塵。

中國品牌新能源要想成功，也必須做到這三點。值得高興的是，有些新能源車企已經這么做的了。譬如蔚來，在造型設計、智能化科技、用戶服務層面一直走在前列，尤其是用戶服務方面重新樹立了行業標準，提升了自己粉絲的黏性。

再譬如北汽新能源ARCFOX，已經形成了自己強大的差異化優勢。

首先是技術底蘊。

華為手機之所以能與蘋果相抗衡，離不開其作為全球領先的信息與通信技術（ICT）解決方案供應商，在電信設備領域深耕數十年的技術積累，這也是小米、OPPO們無法比擬的。

ARCFOX同樣，其背后的北汽在新能源領域深耕十年、連續7年銷量第一、市場保有量接近50萬，再加上北汽集團強大的研發體系和完整的供應鏈為支撐，相比蔚來、小鵬 、威馬們，ARCFOX顯然有更深厚的技術背書。

作為國內少數掌握純電動汽車三電核心技術、集成匹配控制技術的整車企業，北汽新能源十年發展的過程中持續加大研發投入，鞏固核心技術優勢。2019年北汽藍谷研發投入約15.45億元，占營業收入比例為 6.55%。2020年，在疫情與行業下行的沖擊下，北汽新能源依然在研發上大力投入，一季度研發費用1.32億，同比增長88.69%。

北汽新能源強大研發和技術實力在ARCFOX品牌上得到了充分體現，首款車型ARCFOX αT在造型設計上，沒有像多數新勢力那樣去借鑒特斯拉，而是基于大眾審美和未來設計理念進行了融合，既科幻又不落俗套。用戶關注度很高的電池方面，ARCFOX α-T搭載韓國SK制造的高密度電池組，電池能量密度高達194.12Wh/kg，NEDC續航達653km。

其次是高端制造。

和蔚來、小鵬們需要找傳統車企代工生產，將新能源汽車最重要的產品品質交在他人之手不同，ARCFOX不僅依托北汽新能源十年造車經驗，還和擁有110年造車史的麥格納共同組建了高端智能新能源汽車制造基地——鎮江工廠。

這個曾經與奔馳合作了近40年生產過大G，還生產過寶馬5系、X3，捷豹I-PACE等豪華品牌車型的企業，一直以來都嚴格遵循歐系豪華車的生產標準，從而賦予每一款產品超高的品質。站在巨人的肩膀上，讓ARCFOX從起步就能領先。

再者是智能科技。

華為手機當前階段最大的核心競爭力主要是兩方面：5G和華為自己的麒麟系統。特斯拉的智能化也一直是其吸引年輕消費的殺手锏，吸引高端科技 人才的利器。

ARCFOX的IMC架構也賦予了其在智能科技方面的領先優勢。和大眾的MQB、豐田的TNGA一樣，ARCFOX的IMC不僅能支持跨級別車型的設計和制造，可滿足從A0到C級車型全覆蓋以及全系車型500-700km的續航里程；標準化生產還能降低制造成本，確保旗下產品品質、性能、科技化水平的一致性。

同時，它還具備燃油車平臺沒有的智能化拓展，IMC架構是全球首個搭載5G技術的平臺，它擁有算力高達每秒352萬億次的最強芯片，能夠實現L3至L4等級以上自動駕駛技術。簡單來說，我們可以把每款基于IMC架構打造的ARCFOX高端電動車看成是一部手機，它可以定期升級系統從而優化車輛的性能和智能化應用。

總結

一百多年前，政治經濟學家熊彼特說過：無論把多少輛馬車相連接，都不能造出一輛火車，只有當你放棄馬車，跳上火車，才能獲得十倍的速度。

一百多年后的今天，燃油車成了“馬車”，電動車成了“火車”。對于所有車企而言，要想真正擁抱電動車市場贏得未來，必須大力發展高端新能源，這是時代的進步也是市場的選擇。所幸的是在下一輪競爭中，我們看到了以ARCFOX為代表的自主品牌已然憑借技術底蘊和制造力初步建立起了品牌護城河，而這樣的中國新能源未來無疑是值得期待的。