R.J. 斯卡林奇是Rivian公司的創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官，也是與亞馬遜合作的設(shè)計(jì)者。這次合作使Rivian從一家名不見經(jīng)傳的電動(dòng)汽車制造商一夜間成為獨(dú)角獸企業(yè)。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

上周早些時(shí)候，有傳言說(shuō)亞馬遜和通用汽車將對(duì)電動(dòng)汽車制造商Rivian進(jìn)行大筆投資。結(jié)果，這個(gè)傳言并不完全準(zhǔn)確。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月15日早間，Rivian宣布獲得一輪7億美元投資，亞馬遜領(lǐng)投。因此，這家密歇根公司的估值就超過(guò)了10億美元，成為獨(dú)角獸企業(yè)。

Rivian創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官R.J. 斯卡林奇（R.J. Scaringe）說(shuō)：“對(duì)于Rivian，對(duì)于交通出行的可持續(xù)化，本次投資都具有重大里程碑意義。我們不僅要消除迫使我們?cè)谛阅堋⒛芰托史矫孀魍讌f(xié)的因素，還在圍繞整個(gè)顧客體驗(yàn)推動(dòng)創(chuàng)新。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景，就需要合適的伙伴。令我們欣喜的是，亞馬遜與我們并肩前行，一起創(chuàng)造產(chǎn)品、技術(shù)和體驗(yàn)，一起改寫人們對(duì)‘可能’的期待。”

本輪投資的詳細(xì)消息依然不明。Rivian將繼續(xù)作為獨(dú)立公司存在；本輪投資是該公司至今獲得的最大一筆投資；該輪投資將繼續(xù)，公司現(xiàn)有投資者將參加（估計(jì)是ALJ和住友）。對(duì)于亞馬遜來(lái)說(shuō)，進(jìn)行這種大手筆的投資也有道理。亞馬遜可能對(duì)Rivian的電動(dòng)汽車平臺(tái)感興趣，希望利用該平臺(tái)來(lái)滿足自己的物流需求，為電池驅(qū)動(dòng)車隊(duì)打下基礎(chǔ)，讓“最后一英里”的遞送服務(wù)更加便利。

R1S SUV和R1T皮卡是支撐Rivian取得成功的中流砥柱。兩款車型還未生產(chǎn)。圖片來(lái)源：Rivian

亞馬遜負(fù)責(zé)全球消費(fèi)者事務(wù)的CEO杰夫·威爾克（Jeff Wilke）表示：“Rivian對(duì)未來(lái)電動(dòng)交通的愿景令我們振奮。R.J建立的組織令人印象深刻，還有與之匹配的產(chǎn)品組合和技術(shù)。能投資如此有創(chuàng)新力的公司，我們感到十分欣喜。”

借助本次投資，亞馬遜也進(jìn)入了轉(zhuǎn)型中的汽車生態(tài)系統(tǒng)。直到目前，亞馬遜一直很關(guān)注該領(lǐng)域的發(fā)展。福布斯撰稿人布萊恩·雷默（Bryan Reimer）說(shuō)：“上周，他們對(duì)幾家企業(yè)（Aurora和Rivian）投資了超過(guò)10億美元，借此獲得在電動(dòng)汽車市場(chǎng)與特斯拉和通用汽車競(jìng)爭(zhēng)的一席之地。此舉具有重大戰(zhàn)略意義。” 雷默還是麻省理工AgeLab的科研人員，也是新英格蘭大學(xué)交通運(yùn)輸中心的副主任。

這次投資的公告中沒(méi)有提到通用汽車。但是，兩家公司可能依然在進(jìn)行對(duì)話。對(duì)通用汽車來(lái)說(shuō)，投資于Rivian也很有道理。畢竟，通用汽車需要更加可行的平臺(tái)來(lái)推動(dòng)自己的電動(dòng)汽車事業(yè)。

Rivian的滑板式平臺(tái)是本次交易的中心。圖片來(lái)源：Rivian

得到亞馬遜投資后，Rivian在電動(dòng)汽車行業(yè)就不僅僅是潛在競(jìng)爭(zhēng)者。這次投資為該公司帶來(lái)了與特斯拉等任何電動(dòng)汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)的財(cái)力（特斯拉則長(zhǎng)期有資本不足的麻煩）。要知道，目前該公司還沒(méi)有生產(chǎn)一輛卡車、一輛SUV。

Rivian計(jì)劃到2020年推出其R1S型SUV和R1T型皮卡。該公司承諾，其產(chǎn)品性能卓越。例如，航程可達(dá)400英里，操縱體驗(yàn)不同尋常。兩款車型還會(huì)具備優(yōu)異的動(dòng)力和速度性能，均能在3秒內(nèi)從0加速到每小時(shí)60英里。兩款車型的基準(zhǔn)價(jià)為6.8萬(wàn)美元至7.25萬(wàn)美元之間。