根據 JD Power 2021 EV 家庭充電研究，消費者對電動汽車的家庭充電缺乏了解，這阻礙了采用。

JD Power 全球汽車高級總監兼該研究的作者布倫特格魯伯在一份聲明中表示，“對充電選項缺乏認識使得很難轉向大眾市場采用，”

研究受訪者對不同充電級別的認知度“低”，包括 1 級和 2 級交流和直流快速充電。

此外，研究發現，47% 的安裝了 1 級充電的房主不知道安裝 2 級家庭充電站的經濟激勵措施。讓電動汽車司機了解升級到 2 級充電的選項很重要，因為 1 級確實不足以滿足頻繁使用或長途旅行的需求，并補充說 2 級家庭充電的車主滿意度明顯更高。

2016 BMW i8 配備 BMW Home Charger Connect 充電站

該研究強化了先前許多研究所說的內容。其他研究表明，即使公共充電網絡已經擴大，電動汽車車主仍主要堅持在家充電。最近的一項研究甚至表明，缺乏 2 級家庭充電是五分之一電動車車主重新使用汽油的一個重要原因。

JD Power 之前的一項研究還表明，與移動電源線相比，電動汽車駕駛員對使用壁式充電器的體驗更滿意。

特斯拉是第一個意識到家庭充電作為電動汽車擁有體驗一部分的重要性的公司，但其他汽車制造商也開始承認這一點。在特斯拉之外，奧迪是最早認識到家庭充電重要性的品牌之一，其計劃使用亞馬遜家庭服務來幫助安裝和當地電工。

最近，通用汽車公司宣布將為2022 雪佛蘭 Bolt EV和 Bolt EUV 的買家補貼家用充電器的安裝。