目前美國在售的最便宜的電動汽車是Mini Electric，售價約為3萬美元（約19.5萬人民幣）。但一些華爾街分析師認為，新型電池動力汽車的價格最終可能只有其十分之一。

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根據亞當·喬納斯領導的摩根士丹利分析師團隊的說法，電動汽車在未來的某個時候可能只需花費3000至5000美元（約2萬至3.3萬人民幣）。

他們在周一給投資者的一份說明中說：“根據我們與電動車業務的原始設備制造商、供應商和領域專家的討論，我們對許多電動車的價格最終降至每輛5千美元以下一點也不感到驚訝。”

在過去的十幾年里，隨著電池越來越便宜，以及生產規模的擴大，一輛新電動車的成本已經大幅下降。

特斯拉的第一款車是2008年的Roadster跑車，起步價約為10萬美元（約65萬人民幣）。如今，其最低價的Model 3轎車的價格僅為3.74萬美元（約24萬人民幣），比在美國購買新車的平均價格還要低。

而在美國之外，已經有一些超低價電動車正在銷售。通用汽車公司正在中國銷售一款小型的電動車，價格為4500美元（約2.9萬人民幣），法國雪鐵龍在歐洲銷售一款名為Ami的電動汽車，價格為6600美元（約4.3萬人民幣）。

摩根士丹利預計，隨著汽車制造商實現更高的產量、簡化生產流程以及改進車輛設計，電動車的價格至少在未來十年內會繼續下降。他們表示，一輛電動車所需的零部件數量最終可能會從現在的1萬個左右下降到100個或更少。

為了證明他們的觀點，分析師們把目光投向了第一款汽車：福特T型車。

分析師說，1907年，在T型車上市之前，一輛汽車的平均成本以今天的美元匯率計算大約是8萬美元（約52萬元人民幣）。但到了1925年，以2021年的美元計算，一輛入門級T型車Runabout的售價約為3790美元（約2.5萬人民幣），不到1907年價格的5%。

大批量制造的相似的革命還沒有發生在電動汽車行業。

一輛3000美元、只有不到100個零件的汽車，讓人懷疑汽車制造商是否能在美國獲利，以及它是否能遵守安全法規。電動車的生產和購買成本越來越低，將會給傳統汽油動力汽車帶來災難。

分析師表示：“在不遠的將來，我們認為內燃汽車的購買和維護成本可能會非常高，我們很難證明其在移動生態系統中繼續發揮作用的合理性。”