經濟日報-中國經濟網瓊海7月2日訊（記者 佟明彪）7月1日，2019世界新能源汽車大會——“新能源汽車在未來能源系統的發展角色”邊會召開，多位業內人士在會上表示，隨著新能源汽車產業的快速發展，車用能源消費轉型將加速，將促進清潔能源的開發和利用，同時也將加速電網和智能充電樁等基礎設施的建設，新能源汽車將是未來綠色低碳、高度智能化能源系統轉型升級的重要參與者和推動者。

科技部國際合作司副司長陳霖豪對此表示，過去20年間，中國的新能源汽車逐步建立起研發體系，關鍵技術持續創新突破?！拔覀兂掷m深入實施純電驅動研發戰略，系統推進新能源汽車科技創新，統籌基礎科學、關鍵共性技術、系統集成技術研究與示范驗證，構建一體化研發體系，有力支撐新能源產業、新能源汽車產業快速發展?！?/span>

陳霖豪提出，隨著新能源汽車快速發展，能源生產消費革命持續深化，新一代電力系統構建跨國、跨境電網互聯互通逐步成為熱點。隨著新能源汽車保有量持續增加，帶來了車用能源消費領域的新舊動能轉換，石油消費將持續下降，電力需求將持續增加。電動汽車在未來能源領域承擔著移動儲能的單元，在高比例可再生能源電力系統中承擔著重要的角色，將是未來綠色低碳、高度智能化能源系統轉型升級的重要參與者和推動者。

“電動汽車將成為能源網、交通網和信息網的樞紐，推動實現三網融合?！比蚰茉椿ヂ摼W發展合作組織經濟技術研究院技術處副處長侯金鳴表示，目前V2G（電動車對電網放電技術）的發展已經成為新能源汽車發展的目標，而參與V2G的電動汽車也不再是簡單電網負荷，實際上已經成為電網的儲能設備，這對電網功率平衡的幫助非常大，對于未來能源系統具有重要意義。

國家發改委能源研究國家可再生能源中心副主任趙勇強也表示，從長期來看，新能源汽車和可再生能源將成為發電側最主要的電源，滿足80%以上的電力需求。

侯金鳴認為，要實現V2G，需要具備兩個必要條件：一是允許電動汽車參與交易的市場化電力交易機制，二是健全的基礎設施條件，包括充電樁、數據采集設備、通訊設備等軟硬件，以及協調優化控制技術等。同時還要在技術上提高電池能量密度和循環壽命。

侯金鳴還提出，從新能源汽車的能源消耗量來看，到2050年或達到全球總發電量的五分之一到四分之一，要滿足這一水平的需求，還需要構建全球能源互聯網來做支撐。

對此，多位與會嘉賓均表示，基礎設施建設的不足確實是目前新能源汽車發展的挑戰之一。中國汽車工程學會副秘書長張旭明表示，“要發展新能源汽車，讓用戶接受，一定要有便利的充電設施?！彼劦?，對充電基礎設施建設的重視不足，曾經成為制約中國新能源汽車發展的重要瓶頸，而目前，我國從國家戰略統籌層面的重視，到企業介入充電基礎設施建設，讓充電基礎設施得到了快速發展，為新能源汽車推廣應用打下了堅實的基礎。

國際能源署首席經濟師Laszio VARRO稱，一些城市的新能源汽車配套基礎設施建設仍然不足，只有改善了這些條件，才能促進新能源汽車的進一步發展。

國網能源研究院有限公司智能電網研究室主任代賢忠提出，從長期來看，電動汽車將會成為電網的貢獻者或一項重要資產，而要實現這一目標，需要改善發電方式，讓更多電力來自可再生能源，還要加強清潔能源的交易機制，要有合適的商業模式支持電動汽車充電，要使電動汽車和電網之間實現更好的互操作性，建立完整的充電生態體系。

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