純電動汽車市場的游戲規(guī)則正在被改變。8月20日，蔚來汽車正式發(fā)布蔚來電池租用服務(wù)（BaaS：Battery As a Service），選擇BaaS模式購買的用戶，在購車時不需購買電池包，機動車銷售發(fā)票價格中不含電池包價格，用戶的金融貸款首付和每月還款也以去掉電池包的價格計算。

BaaS用戶可根據(jù)實際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費。BaaS用戶和電池購買用戶一樣，可享受蔚來的換電服務(wù)和電池靈活升級服務(wù)，并能獲得國家新能源汽車購置補貼及購置稅免征政策支持。

這不僅降低的購車的價格“門檻”，蔚來總裁秦力洪告訴36氪，BaaS模式還意味著用戶不用再操心自家車輛動力電池的“生老病死”，蔚來將為電池“保底”，擔負起電池流通健康以及生命周期的管理。以特斯拉舉例，其電池及驅(qū)動總程保修期為8年。因此，在2012年成為特斯拉車主的近6萬名用戶都面臨著整車還能使用，但電池生命周期即將走到終點的尷尬境遇。“好比30歲的人心臟已經(jīng)不行了，怎么續(xù)命是電動車公司一定會面臨的問題。”

BaaS模式下，用戶不用擔心電池的自然衰減和貶值問題，相當于擁有一塊“長生不老”的電池。秦力洪表示，當用戶將車輛轉(zhuǎn)賣后，接手車輛的用戶還可以接過租約繼續(xù)以租用的方式使用電池，以此形成新的循環(huán)。買二手車的用戶也可以選擇買一塊新的電池，不用租用方案。“就像租房子下一任租客接著交水電物業(yè)費用一樣”。

純電汽車車主仍較為小眾。據(jù)交強險數(shù)據(jù)，2019年上半年中國純電動新車銷量占總體銷量的4.2%。相較已稱霸百年的燃油動力模式，純電汽車確實有電池續(xù)航里程不足、充電不夠便捷、電池衰減導致汽車保值率低等短板。

相信這個方向會是一個突破口未來會變得越來越便捷舒適的使用電動汽車，不僅動力強勁節(jié)能環(huán)保，還減少噪音。是未來所需要的新型代步工具