近日，埃隆馬斯克在國外的社交媒體平臺上發文，對廣大網友們聲稱：在一個電子科技的未來，電池對于交通領域的地位，等同于今天的石油！

石油，作為當今時代最不可或缺的重要資源，已經進入人類生活的方方面面。在第一次世界大戰之前，煤炭和鋼鐵主導國家的強盛和進步，因此成為各國們瘋狂搶奪的存在！可第二次世界大戰期間，石油已經取代煤炭的地位，成為人類社會上賴以生存的基本物質。

電池技術，未來將會成為引領世界的重要資本之一。

中國在這方面的技術遙遙領先，根據相關的信息顯示全世界十大電池制造商都在亞洲，在全世界電動汽車市場的44%都由中國拿下。中國的寧德時代在這方面領跑全世界，市場份額達到32.5%，同時也是大眾汽車、本田汽車、蔚來汽車等中國電動汽車制造廠商的動力電池供應商。

除了中國寧德時代以外，比亞迪、中航鋰電、國軒高科也都在前十中占有一席之地，這三家加起來也僅低于寧德時代一家。

事實上，電動汽車電池這塊中國之所以能名列前茅，跟中國現如今的電動汽車市場戚戚相關。可以說，在布局新能源汽車這方面，中國很早已經搶先入場并押注于電池動力汽車這塊，經過多年的深耕和科研后才具有現如今的優勢地位。同時，由于國內電動汽車市場的巨大，也是催生中國動力電池這塊傲然全球的原因之一。

反觀海外的競爭對手，無論LG、松下、三星等都缺乏中國如此巨大的電動汽車市場，在中國動力電池占領國內市場后，這些海外公司都無法忽視中國競爭對手的存在。近在咫尺的中國市場份額進不去，硬打也打不過早已深耕已久的中國公司，只能無奈尋求海外市場來尋求發展空間。

雖然現如今的電動汽車還面臨著一些問題，比如充電樁、充電速度慢、續航里程不足、電池的安全性、電池老化等多種問題。這方面的問題如同我國智能機的發展一樣，隨著時代和電池等相關技術的革新，未來必然將不再成為困擾電動汽車的因素。

現如今的電動汽車，起碼已經在充電設備齊全的大城市中正常使用，北上廣深，以及各個省會城市等已經具有成熟完善的電動汽車充電體系。如果需求僅在城市內進行使用，那么電動汽車完全可以取代汽車的地位，再加上購買新能源汽車的補貼，性價比還是相當高的。

不過要經常開車到外地，特別是去一些發展較為落后的地區時，電動汽車不可避免要受到限制。在這種情況下，燃油車仍然具有其便捷性和便宜角度。

未來隨著電動電池技術的進一步發展，電動汽車必然會煥發更加旺盛的生命力。