奧迪將與其合作伙伴上汽(SAIC)一起為中國開發一個新的電動汽車平臺。這項計劃顯然擴大了去年7月建立的伙伴關系。當時,有傳言稱奧迪希望利用中國上汽分公司的一個平臺。

奧迪現在宣布將在一個名為先進數碼化平臺.路透社引用了這家大眾分公司的說法,即這可能會縮短30%以上的上市時間。

計劃在此平臺上為B和C段設計三種電動模型。然而,奧迪可能會使用大眾自己的命名法,根據該命名法,"B"指的是中型車,"C"指的是上中型車(并非像通常那樣是小型車或小型車)。其中第一個模型將于2025年在市場上推出。

奧迪首席執行官格羅特?達姆尼納說:"我們有一個明確而共同的目標:為了中國客戶的充分利益,將我們兩家公司的最大優勢與奧迪的優質體驗以及上汽在中國的創新速度結合起來。通過這種方式,中國客戶可以獲得"直觀和智能的優質數字體驗和自動駕駛功能"。"

迄今為止,奧迪已經將模塊化電動工具包(MEB)用于中國的兩種電動型號:Q4電子加速器和Q5電子加速器,這是與上汽和法威合資的公司制造的。…Q5電子加速器是大眾工業數據中心的一個徽章工程版本。,而IDB.6是大眾工業的七座長輪版。.今年前四個月,奧迪在中國售出了6420臺Q4和Q5電子加速器。

奧迪也在計劃Q6電子加速器的中國長輪版它和歐洲的Q6電子加速器一樣,是基于高級平臺電動(PPE)。然而,奧迪Q6L將擁有一個更大的電池-它存儲107千瓦時,而不是像普通電池那樣存儲100千瓦時奧迪Q6電子創.中國的生產計劃于2025年開始。

與上汽擴大合作可能也是對中國市場激烈競爭的回應。中國是世界上最大的電動汽車市場。但不僅奧迪與一家中國制造商合作。去年夏天,大眾品牌還宣布與XPEG合作。計劃于2026年推出基于XPEG平臺的兩架中型多功能車。.

斯塔倫蒂斯正在追求一種不同的合作模式。歐美集團最近宣布,打算啟動兩輛車從跳躍摩托車九月份的歐洲市場。寶馬和長城一起開發了所謂的聚光燈平臺,在這個平臺上古柏以及機器人是基于。