價格高。有毒電池。可怕的范圍。關于電動汽車為何如此糟糕的世界充滿了令人震驚的故事。但是現實卻截然不同。很容易理解為什么人們會有這些誤解。這是一種新技術，公眾只是在學習。這使人們容易受到那些不想改變的公司的夸大。但是，如果我們看一下事實，很快就可以將這些論點分開。

長排氣管的神話

      “長尾管論證”是最流行和最重要的誤解之一。我們的想法是，一旦考慮到制造的環境成本，電動汽車在使用期限內就與使用化石燃料的汽車一樣受到污染。

      與許多誤導性論點一樣，這是一個真實事實。電動汽車比化石燃料汽車污染更大。一輛續航能力為265英里的全尺寸電動汽車比同等汽油動力汽車產生的污染多68％。但是，只看制造業意味著錯過大局。
        制造業僅產生任何車輛污染的一小部分。將制造業與多年的駕駛經驗相結合后，電動汽車所產生的溫室氣體排放量不到其汽油等價物的一半。
        隨著發電的綠色化，駕駛電動汽車對環境的影響不斷下降。即使完全使用化石燃料發電，電動汽車一生中的排放也會減少25％。通過使用水力發電和可再生能源，這一比例可高達64％，從而將駕駛員的環境足跡減少了三分之二。

        現在，交通運輸產生的二氧化碳污染多于發電造成的二氧化碳污染，因此準確了解這一領域至關重要。

        使許多人無法上電的最大實際問題是成本。人們普遍認為，電動驅動比汽油驅動的汽車昂貴。

        很容易理解為什么人們會這樣看。即使有幾個國家提供政府補貼，您的汽車初始成本也可能要多支付25％以上。

但是，這并未考慮在車輛使用壽命內節省的費用。燃油成本的降低和出現問題的可能性的降低，意味著電動汽車可以在其使用壽命內以更低的價格運行。電力價格明顯低于汽油或柴油。盡管電力和天然氣的價格因地區而異，但平均而言，美國一加侖汽油的價格是同等電力價格的兩倍。

        對于車隊的管理者來說，可以使用FleetCarma的《電動汽車適用性評估》來平衡前期成本和長期支出之間的平衡。這表明何時可以以經濟高效的方式將汽油動力汽車替換為電動汽車。

        早期的電動汽車的續航里程有問題。它們相對較小的電池容量意味著很快就需要充電。這樣做的機會很少而且相差甚遠。