在分析師紛紛調低車企評級之時，新能源汽車廠商卻成為業內一抹亮色。據1月15日中國汽車工業協會公布的數據，2018年新能源汽車共銷售125.6萬輛，同比大增61.7%。近日，平安銀行交通物流金融事業部與平安證券研究所聯合發布《新能源汽車產業藍皮書》也認為，未來幾年，國內新能源汽車產業將處于量增價減階段，在由政策驅動向技術升級切換的成長通道上，不斷攀升的產銷規模意味著可能達到上萬億級的市場體量，產業鏈上的每個環節都可能有優秀企業脫穎而出。

平安銀行交通金融事業部總裁羅崢認為，中國汽車產業從2000年開始，在經歷導入期、成長期、成熟期后，進入銷量相對穩定的慢速增長階段，目前我國汽車保有量已經超過兩億，是全球最大的汽車市場，但是和發達國家、地區相比，千人保有量較低?？傮w來講，整個汽車行業處于新舊動能轉換、產業深度調整時期，仍有較大的發展潛力。從汽車的技術趨勢來看，整體朝著電動化、輕量化、智能化發展。其中電動化就體現在國家政策層面大力推動發展新能源汽車產業，從而實現對其他主要汽車生產國家的彎道超車。

羅崢表示，新能源汽車經歷了由政策補貼向“政策+市場”雙向驅動，已成為了重塑汽車產業格局的重要推動力。

在政策驅動下，新能源汽車產業技術水平顯著提升，生產企業和市場保有量突飛猛進。但也有業內人士分析認為，在數據一片大好的情形之下，補貼退坡成為新能源汽車行業面臨的挑戰。有市場機構預測，今年年內，補貼退坡或將達50%。

平安證券分析師認為，從政策層面看，新能源汽車已進入后補貼時代?！邦A計2019年財政補貼退坡幅度將進一步加大，未來高續航、高能量密度的車型將獲得更高的補貼。A00級車將逐步向A0和A級車轉型。隨著產品技術的提高、車型的終端價格將逐步下降，補貼的退坡并不會影響新能源汽車快速增長的趨勢。從整車來看，預計未來兩年，新能源汽車銷量年復合增速仍將保持在30%以上。同時，行業優勝劣汰將會加速，具備核心技術的企業能夠脫穎而出，市場格局將被進一步打破。

平安證券研究所研報認為，汽車電動化作為21世紀全球產業化革新的最重要突破之一，經過近十年的發展，國內新能源汽車產業已發展至千億級產值。作為中國制造高質量發展的核心聚焦，國內新能源汽車產業正經歷由慢到快、由量到質的關鍵爬坡期，2020年后即將迎來補貼退出后的平價時代，其間機遇與風險共生，如何更精準的把脈產業，發掘優秀的企業與之相伴成長，將是科技金融企業的戰略關切。