2月7日，韓國媒體《每日經濟》發表文章稱，中國電動汽車正在占據歐洲的街道。中國電動車制造商之一的小鵬汽車于2020年10月在挪威亮相，車評人John Voelcker在試駕小鵬P7轎車后曾評價說：“非常棒?！碑敃rP7的價格是特斯拉的一半。當然，特斯拉最近降價了，所以現在 P7 并沒有那么便宜。

兩年后的今天，小鵬、比亞迪、MG等中國電動車在挪威首都奧斯陸隨處可見。作為參考，代表瑞典的汽車制造商沃爾沃和沃爾沃的電動汽車品牌Polestar也是由中國的吉利汽車擁有。

今年在美國拉斯維加斯舉行的CES 2023展上接受德國汽車媒體Automobilwoche采訪時，Stellantis CEO 唐唯實（Carlos Tavares）表示，歐洲和中國汽車的價格差距相當大，他預測說：“在目前的情況下，如果什么都不改變，歐洲中產階層顧客將越來越多地把目光轉向中國汽車。”

唐唯實顯然認為歐盟的碳排放限制是有問題的。他補充說：“由于歐洲的限制，在歐洲生產的電動汽車比在中國生產的同類車輛貴約40%。這可能會使歐洲的汽車產業遭遇歐洲太陽能板產業那樣的黑暗命運。”

此外，他說：“如果我們繼續開放歐洲市場，我們將不得不直接與中國企業作戰，為此我們必須將電動汽車工廠遷往成本較低的地區。如果歐盟不采取任何措施，將會發生一場可怕的斗爭?！?/span>

法國供應商Forvia的CEO帕特里克·科勒在CES新聞發布會上說：“我們不知道如何用廉價電池制造小型汽車，而中國知道這一點。高電池成本是問題的一部分?！薄皠撔率潜夭豢缮俚?，”他補充道，并指出小型城市電動汽車在歐洲的價格可能比在中國高出約10000歐元（約7.35萬元人民幣）。

但威脅歐洲電動汽車市場的并非只有中國廠商。從特斯拉Model Y在歐洲的銷售數據來看，可以說特斯拉對歐洲的威脅比所有中國品牌加起來還要大。在經濟型汽車方面，特斯拉是一個威脅。