德國《商報》9月3日文章，原題：戴姆勒、大眾和寶馬面臨競爭，中國電動汽車正進軍歐洲10多年前，一些中國汽車制造商出口歐洲的希望，因糟糕的碰撞測試結果而被澆滅。但這種情形已一去不復返。取而代之的是，如今來自中國的新電動汽車制造商獲得歐洲測試的最高分，甚至超過德國制造商。

中國想成為全球領先的電動汽車國家。到2028年，中國電動汽車年產量將超800萬輛。迄今，中企生產的多數汽車在本土銷售。但本土市場增長正放緩。德國汽車專家塞巴斯蒂安說，中國市場正在整合，制造商比亞迪、吉利、蔚來、上汽和小鵬等特別有前途，相信一些中國品牌車“也將在歐洲流行”。

作為全球第二大且增長迅速的電動汽車銷售市場，歐洲尤其被中國汽車制造商所重視。他們通常選擇先進入挪威市場，因為那里是充電基礎設施最發達之地。但最近，9%的中國出口電動車到了德國。

蔚來汽車負責人接受《法蘭克福匯報》采訪時說，挪威只是個開始。該公司汽車正為進入歐洲做準備。吉利與沃爾沃合資企業生產的豪華電動車最初僅在網上銷售，現已在漢堡和慕尼黑等城市開設展廳。該品牌將參加下周在慕尼黑舉行的全球最大車展IAA車展。長城汽車的低價和豪華電動汽車也將參加車展。

德國一份研究報告稱，中國制造商用策略征服歐洲市場。如今，中國車企還受益于規模經濟，可降低采購和生產成本。中國電動汽車正打造一條全球價值鏈。中國政府的出口戰略也得到地方政府支持，因為這給當地創造更多就業機會。不僅中國車企可從出口戰略中受益，奧迪、寶馬、博世等德國制造商也受益于“在中國為中國和世界生產”。（作者薩皮內·古斯貝斯，青木譯）