??  近期，蔚來汽車在美國成功上市，股價大漲，成為市場熱點新聞，并引爆A股汽車、尤其是新能源汽車板塊兇猛拉升一波；前一段時間，特拉斯在有意向在上海建立生產工廠的消息也讓不少人激動不已；而恒大入主FF，賈躍亭則又一次迎來“為夢想窒息”。

??然而，今年以來A股市場新能源板塊表現卻并不理想。東方財富Choice數據顯示，截至8月19日，年初以來，中證新能源汽車指數/國證新能源汽車指數分別下跌-30.41%/-31.58%；中證新能源指數/國證新能源指數分別-31.13%/-29.38%，跌幅都遠超同期大盤(上證指數下跌17.43%)。

??究其原因，可能有如下幾點：

??1、前期漲幅較大，在A股大跌背景下，跟隨調整

??2、政策補貼退坡，市場悲觀情緒蔓延

??不過，在市場下跌過程中，利好因素也在慢慢累積：

??1、鄉村振興大戰略下，新能源汽車下鄉有可能成為新的政策選項

??2、新能源汽車銷量持續增長，8月產銷兩旺，四季度還將迎來旺季

??3、明后年龍頭車企將陸續量產更市場化的新能源車型

??4、而從二級市場來看，經過前期調整，板塊估值得以消化，市盈率處于歷史相對低位

??東興證券在近期研報中指出，隨著補貼退坡和“雙積分”政策的落地，新能源車市場將呈現技術升級和高端化趨勢；并進一步表示，環保限行、三四線消費崛起和“ 雙積分” 政策的實施將分別從供給和需求兩個角度支撐新能源車萬億市場的到來。

??新能源主題基金面面觀

??在產業蓬勃發展與市場情緒尚未完全激發之際，可能正是布局的好時機。只是新能源產業鏈極長，涉及的上市公司眾多，這大大增加了選股難度。看好新能源投資前景，不妨留意相關主題基金。

??目前市場上名稱中帶有“新能源”字樣的基金有19只(不同份額合并統計)。從基金運作方式來看，可以分成主動管理型和被動指數型。

??指數型基金：

??被動指數型基金目前有6只(4只分級、2只普通指數基金)，主要是跟蹤4只指數：中證新能源指數、國證新能源指數、中證新能源汽車指數和國證新能源汽車指數。

(數據來源：東方財富Choice數據、中證指數公司、國證指數公司，2018.1.1—2018.9.19)

??4只指數各有特點，在選樣方法上，國證的指數采用總市值、自由流通市值、成交金額等權打分的方式，而中證的指數以總市值為主要指標，這樣導致的結果是國證指數的估值較中證指數更低。

??從成分股的范圍來看，中證/國證新能源汽車指數只包括新能源汽車產業鏈；而中證/國證新能源指數除了包含新能源車產業鏈之外，還包含了光伏、核電、風電等其他新能源。

(數據來源：東方財富Choice數據，2018.1.1—2018.9.19)

??基金業績與所跟蹤指數基本一致，匯添富中證新能源汽車A跌幅較小是因為今年5月才成立，躲過了一段下跌空間，其他5只基金都是成立于15年新能源汽車興起的時候。從基金規模來看，截至2018年6月30日，富國中證新能源汽車指數分級規模最大，為27.26億。

??主動管理型基金：

??主動管理基金有13只，其中5只為新能源汽車主題，在新能源汽車產業鏈上配置較大；另外8只是新能源主題基金，從二季度報披露信息來看，其中，申萬菱信新能源汽車主題靈活配置混合配置新能源汽車產業鏈較多，而嘉實新能源新材料 A、農銀新能源主題和銀華新能源新材料量化 A對于光伏、風電、核電等其他新能源行業配置較多。除去新能源板塊之外，大部分基金還重配電子、化工和有色金屬等行業。

??基金業績方面，除去今年年中成立的基金外，整體來說新能源汽車主題基金跌幅較大，新能源主題跌幅相對小一些。

(數據來源：東方財富Choice數據，2018.1.1—2018.9.19)

??總的來說，新能源、新能源汽車產業發展空間廣闊，投資前景誘人，不過在二級市場上，股價波動大，風險高，適合風險承擔能力較強的投資人。具體到基金方面，指數型基金在新能源/新能源汽車產業鏈上配置大，而主動管理型基金配置更靈活，投資人可以根據需求來選擇。