現(xiàn)代汽車集團(tuán)透露了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以估算輕型商用電動(dòng)汽車的總車重，并相應(yīng)地優(yōu)化性能。該系統(tǒng)的開發(fā)是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，它利用加速度傳感器根據(jù)當(dāng)前的總重估算值來優(yōu)化車輛的設(shè)置。

該技術(shù)允許車輛根據(jù)總重估算和地形來調(diào)整其扭矩輸出 現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在考慮將該技術(shù)用于未來的輕型電動(dòng)商用車。計(jì)算行駛中車輛總重量的能力意味著可以優(yōu)化電動(dòng)車輛的扭矩輸出，以最大化估計(jì)的剩余行程。

當(dāng)車輛載有較少的有效載荷時(shí)，這可以減少潛在的車輪打滑并減少牽引力，從而提高商業(yè)效率。

這項(xiàng)新技術(shù)還允許根據(jù)地形改變扭矩輸出，根據(jù)其總重改變推動(dòng)車輛上坡所需的扭矩量，并允許小型企業(yè)主有效地減少不必要的車輛相關(guān)成本。

通過此過程，車輛可估計(jì)其可行駛的距離并調(diào)整其最大扭矩輸出。具體地，潛在的車輛行駛里程估計(jì)基于對(duì)車輛當(dāng)前重量和速度的精確測量，從而提高了商業(yè)用途的效率。例如，當(dāng)車輛承載重物時(shí)，車輛自動(dòng)將估計(jì)的行駛范圍通知駕駛員，以確保足夠的電池壽命來安全到達(dá)目的地。

“現(xiàn)代開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)是因?yàn)槲覀円庾R(shí)到，在開發(fā)用于商業(yè)用途的電動(dòng)汽車時(shí)，我們需要采取不同的方法，”生態(tài)技術(shù)績效開發(fā)小組負(fù)責(zé)人蔡茂陽說?！拔覀冋跒槲磥碜鰷?zhǔn)備，我們將能夠提供在任何給定的道路條件下，無論載有多少有效載荷，都能以最佳規(guī)格運(yùn)行的商用電動(dòng)汽車。這些車輛的運(yùn)行非常經(jīng)濟(jì)。”