世界各國都在呼喚環保，節能減排自然成為大家關心的問題，如今，國內汽車市場出現了許多新的力量，這些汽車企業正在大力發展新能源汽車，力爭盡快替代傳統汽油車，自然，傳統汽車企業不甘落后，也紛紛涌入新能源汽車領域，即使是一些科技公司也在開發新能源汽車，然而，電動汽車在市場上的續航能力是一個大問題，到了冬天，耐力會萎縮很多，原來200-400公里的續航力將減半，而同級別燃油車的續航力將在500公里左右。

新能源汽車的耐久性一直備受詬病，許多汽車制造商也在加緊改進電動新能源的電池，一些汽車制造商正在研究替代方案，希望擺脫電動車電池的弊端，科學技術的發展是進步的，近年來，新能源汽車的發展非常迅速，國內很多車企都對電池進行了優化，進一步提高了電池壽命，他們還推出了許多保護電池壽命的計劃，一些外國汽車公司也在開發氫能汽車，據說他們只需要充5分鐘的氫氣，電池壽命就可以超過500公里，而且不會遇到傳統的新能源汽車電池問題。

據了解，固態電池已經研制成功，這種固態電池的出現，相當于電動汽車行業的一場革命，不僅可以大大提高電池壽命，而且可以擺脫低溫不能工作的致命劣勢，相關人員表示，如果要等到量產，就要等到2024年，固態電池的全稱是固態鋰離子電池，目前，電動汽車使用的是液態鋰離子電池，其中既有電解液，又有隔膜、正負極、結構外殼等，由于內部結構的原因，會受到溫度的影響，過高或過低的溫度都不能使電池正常工作。

顧名思義，固態電池內部沒有液體電解質，其中使用的是固態電解質，其分子密度遠高于液態鋰離子電池，能容納更多的電能，并且與液態鋰離子電池一樣不受溫度的影響，這種電池一旦應用到新能源汽車上，最直觀的優點就是大大提高了電動車的續航能力，電動車在冬季的性能縮水現象將被根除，據說，這種固態電池的電動車續航能力超過1000公里已經不是問題，固態電池的出現也打破了新能源汽車的最大瓶頸。

與液態鋰離子電池相比，固態電池最大的缺點是不能實現快速充電，至少目前的技術還達不到這個水平，而且，由于技術還不夠成熟，固態鋰離子電池的制造非常復雜，內部結構會比鋰離子電池復雜數倍，而且制造成本會很低，使用這種電池的電動汽車的價格會因為成本的增加而上漲。