目前國產手機，在全球格局中，是個無法繞開的存在。全球每銷售10部手機，超過5部來自國內，安卓機國產占有率更高，甚至超過7成。除少數發達地區蘋果和三星較普及外，在歐洲、非洲、印度、東南亞等廣大地區，國產手機都建立了穩固的市場地位，在包括本國在內的許多地區，基本是霸主的存在。

有人感嘆，為什么諾基亞、谷歌、索尼、LG、HTC這些強大的老牌企業，在手機方面，都勝不了小米和OV這樣的國內新生企業。這一點很多人不知道，把一部手機拆開，幾十個關鍵零部件，大部分來自國內產業鏈，國內有獨特的產業生態優勢，這是國內手機企業能稱雄世界的主要原因。

早在喬布斯時代，就有記者問：為什么不在美國本土生產iphone手機？喬布斯答，一天產幾十萬只手機，只有中國能做到。而蘋果把產業鏈轉向國內時，得到了國內有識之士的積極配合。由于蘋果對制造產業鏈的需求，是世界最頂尖的，所以能駕馭蘋果產業鏈，就沒有什么手機是應付不了的。

經常有人吐糟，生產蘋果手機利潤太低，一部iphone手機100多美元利潤，代工利潤才幾美元，這個看法不夠有格局觀。一是蘋果訂單穩定且量大，利潤可觀。二是駕馭全球最高端的手機制造生態后，能帶動整個產業的競爭力發展。這是我們樂見蘋果在國內興旺的原因。

有了蘋果經驗，所以當特斯拉有意進軍國內時，很快得到了上海市的呼應。500億投資的超級項目，一年之內將上海臨港一片荒蕪土地，變成一座現代化特斯拉工廠，當年投產。喜不自勝的馬斯克也投桃報李，表示爭取在一年內實現全國產。不僅與寧德時代達成電池合作，幾乎所有零部件，盡力在國內產業鏈尋找供應商。

特斯拉項目和蘋果一樣，也同時遭到其本國和我國一些人的不同聲音。尤其特斯拉過于強大的競爭優勢，可能對我國新生的電動勢力，形成碾壓式的競爭。但雙方決策者受些觀點影響很小，他們大多樂見這種競爭的演進。因為有了手機的預演，曾經強大的蘋果，目前在與國內手機的群狼戰術前，并不是不可戰勝。至少銷量上，華為已經戰而勝之。而且國內整體手機產業，已形成群雄之勢。

人們現在擔心的問題是，手機行，電動汽車行嗎？經細致分析，我覺得不僅行，且具備獨特優勢。首先時機上電動車比手機占優，智能手機初期，我們半導體產業與全球先進水平差距更大，且芯片和操作系統生態已經被對手壟斷。而電動汽車大家基本在一個起跑線上，從政策環境看，我們甚至有搶跑優勢。其次是資本優勢，智能手機發展初期，國內資本市場遠不如現在發達，投入有限。看看現在國內電動新勢力，動輒百億投資，美股上市，資本市場風生水起。第三是配套優勢，當年國內的產業配套優勢，無法與現在比。所以，手機都行，電動汽車應該更行。

近日的北京車展，我看到了一個可喜現象。以往占據展會中心的全球大廠，品牌豪車成為展會亮點，吸引了大量的人流。而今次北京車展上，僅純電動車就超過35款，尤其一些國產電動汽車，款式、技術、品質煥然一新，成為展會的主角，吸引了大量的目光。我心里有底了，手機行，電動汽車也行。彎道超車似乎正在發生。