（圖片來源：全景視覺）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 領(lǐng)克之后，吉利意圖將這種模式在新能源汽車領(lǐng)域上復(fù)制。4月11日，吉利汽車宣布旗下第三品牌——幾何汽車正式發(fā)布，該品牌在發(fā)布后將與吉利品牌、領(lǐng)克品牌并行的一級(jí)子品牌。吉利汽車表示，幾何汽車新車型將基于吉利全新的GE平臺(tái)打造，對(duì)標(biāo)主流合資品牌產(chǎn)品。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解，除了新推出的車型，未來吉利汽車的純電動(dòng)車型都將歸到幾何品牌旗下。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，吉利其推出幾何品牌意在脫離吉利品牌的束縛，復(fù)制領(lǐng)克的成功模式，以助力其“藍(lán)色吉利行動(dòng)”和“20200戰(zhàn)略”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。“藍(lán)色吉利行動(dòng)”是吉利在2015年提出的，承諾到2020年讓消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的成本購買新能源汽車；“20200戰(zhàn)略”則提出吉利集團(tuán)到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛，且90%以上為新能源汽車。

此次發(fā)布會(huì)上，幾何汽車首款全新車型——幾何A正式上市。新車定位緊湊級(jí)轎車，推出NEDC500公里和410公里兩種續(xù)航里程共6款車型，兩種續(xù)航補(bǔ)貼前價(jià)格為23萬-25萬元、21萬-23萬元，而在2019年6月25日之前，其補(bǔ)貼后的價(jià)格為17萬-19萬元、15萬-17萬元。價(jià)格變化的原因是，根據(jù)2019年的新的補(bǔ)貼政策，2019年純電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼降將至2.5萬元，且地方補(bǔ)貼將取消。6月25日后，如果吉利不提供額外的補(bǔ)貼，幾何A補(bǔ)貼后價(jià)格或可能上升至18.5萬-22.5萬元。

基于新平臺(tái)正向開發(fā)的幾何A采用了新的設(shè)計(jì)理念較為簡約時(shí)尚，已經(jīng)看不到吉利品牌燃油車的影子。而在功能上，幾何A搭載了許多新配置和新科技，如如2.6㎡的曲面全景天幕、HUF的隱藏式門把手、RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、安全帶震動(dòng)技術(shù)。此外幾何A還搭載了業(yè)內(nèi)較為領(lǐng)先的L2級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)。根據(jù)據(jù)吉利在現(xiàn)場(chǎng)表示介紹，幾何A有12項(xiàng)配置同級(jí)獨(dú)有，有14項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先，有9項(xiàng)豪華越級(jí)配置。這種越級(jí)打法與此前領(lǐng)克品牌較為相似，也是自主品牌通常會(huì)采用的方式。

領(lǐng)克品牌成立于2017年，是吉利汽車為沖擊高端化推出的全新品牌。新品牌在擺脫了吉利品牌經(jīng)濟(jì)型定位束縛，成為吉利高端化突圍的重要嘗試。的情況下，旗下車型在顏值、配置等方面實(shí)現(xiàn)較大提升，同時(shí)價(jià)格較巨性價(jià)比，因此在市場(chǎng)上獲得了不錯(cuò)的反饋。2018年，領(lǐng)克品牌在第一個(gè)首個(gè)自然年實(shí)現(xiàn)銷售銷量12萬輛，已成為是自主品牌沖擊高端的成功樣本之一。

獨(dú)立運(yùn)作后的幾何汽車并不是首個(gè)在電動(dòng)車上進(jìn)行高端化的自主品牌。在資源聚焦、產(chǎn)品打造方面將有更大優(yōu)勢(shì)，且新能源汽車補(bǔ)貼退坡也為電動(dòng)車高端化提供了有利的政策環(huán)境。目前，北汽新能源、廣汽新能源等車企均提出品牌向上的戰(zhàn)略，并推出續(xù)航里程更高、配備最新智能互聯(lián)功能的高端車型，如工況續(xù)航里程達(dá)415公里的北汽新能源EX5以及工況續(xù)航里程達(dá)500公里的Aion S。，比亞迪也在近期推出續(xù)航500公里的新一代唐EV600D，。

與燃油車不一樣，新能源汽車時(shí)代的自主品牌在價(jià)格上輕松的突破30萬，甚至40萬的天花板。借助新能源汽車，新能源汽自主品牌正在車似乎正在掀起新一輪的品牌高端化，不過。目前，只有北汽新能源ARCFOX和吉利的幾何汽車都對(duì)高端品牌進(jìn)行了品牌獨(dú)立。另外在新造車企業(yè)中，天際汽車也有電咖和天際兩個(gè)品牌。

盡管如此，幾何汽車要復(fù)制領(lǐng)克的成功仍面臨挑戰(zhàn)。領(lǐng)克品牌在推出時(shí)，瞄準(zhǔn)了自主品牌與中高端品牌之間的市場(chǎng)空檔，在競(jìng)爭者較少的情況下迅速實(shí)現(xiàn)卡位。但在數(shù)千億資金涌入的新能源市場(chǎng)上，無論是傳統(tǒng)車企還是新造車企業(yè)，都在爭搶最后的窗口期，他們推出定位各異、黑科技加身的炫酷產(chǎn)品，同時(shí)不斷在創(chuàng)新服務(wù)模式，隨著新造車企業(yè)已陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)交付，身處風(fēng)口的幾何汽車將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，脫穎而出變得沒那么容易。

此外吉利新能源與幾何汽車在渠道上如何協(xié)同合力也面臨挑戰(zhàn)。根據(jù)吉利汽車的規(guī)劃，幾何品牌到2020年將建成300個(gè)4S店+ 300個(gè)品牌體驗(yàn)中心。

不過幾何A的預(yù)售訂單倒似乎是是給出了正面的反饋。吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，截至幾何A上市前，幾何A的國內(nèi)總訂單為9300輛，海外訂單達(dá)到1.8萬輛。吉利表示，未來幾何A將面向歐洲、南美洲、東南亞等全球用戶銷售，進(jìn)軍國際新能源汽車市場(chǎng)。

根據(jù)吉利汽車的規(guī)劃，其在2019年將實(shí)現(xiàn)151萬輛的銷售目標(biāo)。除了幾何A，吉利汽車還將在年內(nèi)推出首款基于CMA架構(gòu)打造的運(yùn)動(dòng)SUV——星越等6款全新車型，以及近10款改款車型。在新能源方面，吉利將推出帝豪GL PHEV、領(lǐng)克02 PHEV等十余款新能源和電氣化車型。而新發(fā)布的幾何汽車到2025年將推出十余款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV多個(gè)品類。

在過去的2018年中，吉利賣出了150萬輛汽車，其中新能源汽車68549輛，占比4.57%。這距離其90%銷量占比顯然還有很長的距離。