純電動汽車一年費用,適合跑滴滴的新能源車型推薦,比亞迪是混動車最早的踐行者，曾經的秦為比亞迪圈粉無數。2020年比亞迪推出轎車領域的旗艦車型比亞迪漢，該款車型不僅有純電動的EV版本更有曾經將比亞迪推向高光時刻的插電混動版本，這次將以北京寒冷的冬天為背景看看比亞迪漢DM的實力到底如何。這次試駕的車型為比亞迪漢DM四驅性能版尊貴型，官方售價23.98萬元。

漢EV實實在在地解決了這個痛點：中國典型的城市工況，剎車遠比NEDC工況中頻繁，漢的能量回收系統能覆蓋90%以上的城市工況場景，能量回收提升10%以上。在高速工況，時速超過100公里時，70%的阻力來自風阻，漢對整車氣動設計進行全面優化，配備了主動進氣格柵、低風阻輪輞，實測風阻系數只有0.233。空調是耗電大戶，而NEDC工況卻是不開啟的。漢整車進行了完整的三道密封，并使用最高效的空調系統；同時和福耀聯合開發了雙銀鍍膜擋風玻璃，以及全車玻璃保溫解決方案，降低了空調系統的使用強度和頻率，從而達到降低NEDC之外真實能耗的效果。

車身尺寸方面，比亞迪漢的車身長度為4980毫米，車身寬度為1910毫米，車身高度為1495毫米，并且該車的車身軸距也達到了2920毫米。

相比那些專業的NVH技術，大家更感興趣的是那些“壕氣”的降噪手段，比如內部加了吸音棉的靜音輪胎。屈露純還舉了個“奢侈”的例子：漢用的隔音材料，是多孔吸音材料上加了一層無紡布，這種無紡布可以用做口罩原料，這不光是為了環保，關鍵在于它可以大幅提升中低頻噪音的吸收。

作為有著鮮明理工氣質的品牌，比亞迪在技術和研發方面極其出色，但是在營銷方面確實飽受詬病，很多時候的勉強營銷，常常讓人覺得要么用力過猛，要么就是劍走偏鋒，總是達不到順其自然游刃有余的效果。營銷方面的短板，將會制約比亞迪漢的能力發揮。