僅用 29 年時間，比亞迪就已成為全球汽車行業最大的參與者之一，也是中國領先的電動汽車制造商。比亞迪的增長令人驚嘆，甚至在某些方面令人震驚。對于那些對該品牌的產業發展和戰略感興趣的人而言，這是一個案例研究。

事實上，比亞迪不僅生產汽車，還生產電池，供應給特斯拉和其他類型的公共和私人交通工具，以及一般的能源生產和儲存。到目前為止，比亞迪擁有遍布幾大洲的 30 多個工業園區（已經宣布在歐洲匈牙利建立一家工廠，第二家工廠可能很快就會得到確認）。

追溯這家中國巨頭如何成為如此重要的參與者，對于想要了解這個品牌以及最近開始出現在我們道路上的汽車的人來說也是有趣的。

比亞迪，一步步的故事

在比亞迪總部所在地深圳的一次旅行中，我發現了比亞迪歷史上的一些重要里程碑。以下是一些主要里程碑：

• 1995 年- 該公司由年僅 29 歲的化學家王傳福于 2 月 10 日在中國廣東省深圳市創立，至今總部仍設于此。其主要業務是生產可充電電池。

• 1996 年——開始開發和生產采用鋰離子技術的電池。
  
• 1998 年——三年后，開始擴張：在荷蘭開設了中國以外的第一家分公司。
  
• 2000年，比亞迪在深圳葵涌開設第一個工業園區，并成為當時世界領先的手機公司摩托羅拉的首家鋰離子電池供應商。
  
• 2002 年- 比亞迪在香港證券交易所上市，創下當時每股最高發行價紀錄。在比亞迪鋰離子電池的客戶中，諾基亞也是其中之一。但這還不是全部：這也是比亞迪開始生產半導體的一年。
  
• 2003 年——比亞迪進軍汽車市場。兩年后，第一輛汽車才面世。
  
• 2005 年- 這款車被稱為 F3，是比亞迪生產和銷售的第一款汽車。這是一款經典的三廂轎車，尺寸緊湊。輕松實現了 10,000 輛的銷售目標。

• 2007 年——比亞迪持續擴張，電子部門在香港證券交易所上市。
  
• 2008 年- 比亞迪成功吸引了包括沃倫·巴菲特的伯克希爾·哈撒韋在內的大型投資集團的關注。這一年，比亞迪還推出了首款量產插電式混合動力汽車 F3DM。與此同時，公司業務多元化，進軍新能源領域，開發了配備太陽能電池板、儲能和電動汽車的零排放生態系統。

• 2009 年——產品范圍擴大：比亞迪開始生產采用替代能源驅動的公交車、地鐵列車車廂和叉車。
  
• 2010 年- 比亞迪與戴姆勒成立合資企業，開發零排放汽車：騰勢子品牌誕生。同時，首批電動出租車車隊 e6 成立，首款電動巴士 K9 投入生產。
  

• 2011 年- 比亞迪在深圳證券交易所上市。第一輛電動巴士終于準備上市。
  
• 2016年，比亞迪云軌項目，進軍軌道交通行業。

• 2017年——中國銀川，第一條商業云軌線路開通。
  
• 2019 年- 首條 SkyShuttle 自動駕駛電動地鐵線路投入使用，比亞迪開設其全球設計中心。大型電池生產部門 FinDreams 成立。
• 
  
  

• 2020 年- 與日本汽車制造商成立比亞迪豐田電動汽車技術有限公司合資企業。刀片電池開始批量生產。漢電動轎車上市。
  
• 2021 年-DM-i 插電式混合動力技術首次亮相，同時推出名為 e-platform 3.0 的電動汽車新平臺。

• 2022年——第三百萬輛電動汽車從比亞迪生產線下線，同時傳統動力汽車的生產停止。
  
• 2023 年- 成立兩個新子品牌：高性能豪華品牌陽王（我測試了極致版U8）和提供多功能頂級汽車的方成寶。這也是比亞迪慶祝其第 600 萬輛電動汽車問世的一年。