與當今大多數汽車制造商一樣，寶馬正忙于為其產品陣容充電，剛剛推出了 2022 車型年的i4 轎車和iX SUV。iX 是一款中型 SUV，與流行的BMW X5相同，只是電動版的外觀更加兩極分化。雖然每個 iX 都有雙電動機和 105.2 千瓦時的電池組，但兩種可用型號之間的功率輸出和估計續航里程有所不同。

常規 xDrive50 的總功率為 516 馬力，續航里程在 305 到 324 英里之間。起價為 84,195 美元。性能更高的M60 車型加入了 2023 車型年的 iX 陣容，總共帶來 610 匹馬和 274 至 288 英里的射程。起價為 106,095 美元。我們的編輯被要求指定他們理想的 iX，雖然我們大多數人都優先考慮范圍和價值，但有人清空了他們的假銀行賬戶以獲得最終的權力和聲望。使用目前只有 2022 xDrive50 和 2023 M60 的BMW 在線配置器，我們購買新 iX 的方式如下：

我還沒有駕駛過更強大的 M60 車型，但我很享受在 xDrive50 上的時光，并且發現它非常快。我會選擇那個型號，省下一些錢來進行一些巧妙的升級。首先，我會選擇 2800 美元的運動造型套件，它增加了 21 英寸的車輪、透明的尾燈透鏡，并用車身同色的保險杠代替了黑色的前后保險杠。免費的 Blue Ridge Mountain 金屬漆看起來非常漂亮，它與 iX 可選的 500 美元的 Stonegrey 超細纖維和羊毛內飾相匹配。選擇這種布質內飾方案還增添了可愛的玫瑰金內飾。最后，我會添加 2300 美元的便利包，其中包括用于導航系統的帶有增強現實的平視顯示器、360 度外部攝像頭系統和寶馬的停車輔助增強功能。在我理想的 iX xDrive50i 中，全部售價為 87,495 美元，這聽起來很多，但根據我的經驗，這款 EV SUV 物有所值

BMW iX 當然不是我最喜歡看的車，但最近在其豪華的內飾中度過了一段時間并體驗了安靜和輕松的騎行，iX 在我身上生長。我選擇了 iX xDrive50，因為 516 馬力的厚實 SUV 綽綽有余。此外，以 84,195 美元的起價，我能夠在不接近 M60 的 106,095 美元基本價格的情況下揮霍期權。對于外部裝飾，我選擇了 2800 美元的運動選項，它增加了 M60 更具侵略性的前保險杠設計以及深色透明尾燈代替傳統的紅色單元。雖然它還包括 21 英寸雙色輪轂，但我最終花了 950 美元將它們更換為 22 英寸深色輪轂，這些輪轂具有更復雜的設計，并賦予 iX 更自信的姿態。我用充滿活力的 Phytonic Blue Metallic 畫了我的 iX，這是一個免費的選擇。在里面，我選擇了 500 美元的 Stonegrey 超細纖維和羊毛混紡內飾，與我駕駛的車輛的規格相同，觸感柔軟，為機艙提供寧靜的氛圍。我還花了 4000 美元購買 Premium 套餐，因為我的豪華 SUV 最好配備平視顯示器和環視攝像頭。該套餐附帶有用的福利，例如增強現實導航、停車助理 Plus、Wi-Fi 熱點和多功能座椅。我可以不用內部攝像頭、手勢控制和奇怪的假駕駛聲音，但它們是包裝的一部分。我沒有升級到 3400 美元的 30 揚聲器 Bowers & Wilkins 環繞聲系統，因為我認為 18 揚聲器 Harman Kardon 設置對我來說很好。總而言之，我的 iX xDrive50 售價為 92,270 美元。—該套餐附帶有用的福利，例如增強現實導航、停車助理 Plus、Wi-Fi 熱點和多功能座椅。我可以不用內部攝像頭、手勢控制和奇怪的假駕駛聲音，但它們是包裝的一部分。我沒有升級到 3400 美元的 30 揚聲器 Bowers & Wilkins 環繞聲系統，因為我認為 18 揚聲器 Harman Kardon 設置對我來說很好。總而言之，我的 iX xDrive50 售價為 92,270 美元。—該套餐附帶有用的福利，例如增強現實導航、停車助理 Plus、Wi-Fi 熱點和多功能座椅。我可以不用內部攝像頭、手勢控制和奇怪的假駕駛聲音，但它們是包裝的一部分。我沒有升級到 3400 美元的 30 揚聲器 Bowers & Wilkins 環繞聲系統，因為我認為 18 揚聲器 Harman Kardon 設置對我來說很好。總而言之，我的 iX xDrive50 售價為 92,270 美元。—總而言之，我的 iX xDrive50 售價為 92,270 美元。—總而言之，我的 iX xDrive50 售價為 92,270 美元

610 馬力 iX M60 的 EPA 額定 288 英里的續航里程與 516 馬力的 iX xDrive50 的估計續航里程為 324 英里之間的價格差異與日產聆風的起價相差不遠.比較他們估計的加速時間，M60 的 3.6 秒（mfr 聲稱）到 60 英里/小時似乎不太值得，考慮到 21,900 美元的差異如何讓您以十分之八秒的速度獲得一輛更快的 5700 磅 SUV。唯一比 iX 的人造腎形格柵更笨拙的是為只會減少行駛范圍的品質支付額外費用。我寧愿堅持 iX xDrive50 Shadowline 基本型號已經優雅的基礎款，配備 20 英寸輪轂。另外，選擇 21 英寸的 EPA 范圍會降低 20 英里。在不需要額外設備包和更大車輪的顏色中，免費的 Blue Ridge Mountain Metallic 在特斯拉沒有提供的油漆之間取得平衡和曾經可用于龐蒂亞克阿茲特克的。我會選擇帶有鈦青銅飾邊的 Amido 橄欖葉鞣制穿孔皮革內飾（2450 美元），因為我喜歡青銅在哥特式客艙中突出座椅、窗戶和門鎖控制裝置的方式。可選的高級套餐（4000 美元）是顯而易見的。該套裝包括 18 揚聲器 Harman Kardon 環繞音響系統、HUD 和增強型導航、三維 360 度攝像頭、前按摩座椅和 Wi-Fi 熱點。奇怪的是，前排通風座椅（500 美元）不是 iX Drive50 的便利包或高級包的一部分，但它是保持我中西部、Costco 車身底部冷卻的必備品。加熱前排座椅是標準配置。最后，我會添加可選的 Icon Adaptive Laserlight 頭燈（1000 美元），只是為了看看它們是否足夠亮，可以在白尾鹿過馬路之前將其煮熟。我的 iX xDrive50 售價 94,675 美元，比功能更強大的 M60 無選件便宜 11,420 美元

在我看來，讓 BMW iX 看起來像我真正想要看到的東西的唯一方法是免費將它指定為黑色藍寶石金屬。陰險的陰影成功地掩蓋了中型 SUV 尷尬的外觀，當與可選的雙色青銅 22 英寸輪輞和強制性青銅外飾（總共 1450 美元）相匹配時，iX 看起來確實很糟糕。雖然這種外觀可以在 516 馬力的 xDrive50 型號上完全復制，但我很樂意為更強大的 M60 版本多付 21,900 美元。為什么在電動汽車上花更多錢卻放棄了多達 50 英里的預計行駛里程？兩個字：權力和威望。憑借最大強度的雙電動機，M60 產生 610 馬力和 811 磅英尺的扭矩，與 xDrive50 相比，分別增加了 94 和 247。C/D估計），速度快到足以讓任何特斯拉 Model Y和Model X難堪擁有者。我還希望我購買的任何寶馬都佩戴 M 徽章，即使 M60 上的底盤升級只是前后防傾桿稍微硬一些。M60 唯一令人遺憾的是，它不具備 xDrive50 上美麗的石灰色超細纖維和羊毛混紡內飾。相反，我寧愿選擇外觀富麗堂皇的栗栗色皮革（3500 美元）。在某些情況下，如果不花 1900 美元購買可以讓我的 iX 自行停車甚至自動換道的包裹，這似乎也很愚蠢。最后，我不妨不惜一切代價，在豪華套餐上花 1150 美元。也許它的軟關門會鼓勵我的朋友們不要再把它們關上。無論哪種方式，我肯定會喜歡看開孔木飾邊并觸摸玻璃控件。最終費用？113,920 美元。