時隔一年，幾何C迎來升級改款。

8月17日，2021款幾何C通過線上發布，新車共推出NEDC 400km、NEDC 550km兩個續航版本共4款車型，綜合補貼后售價為12.98萬-18.28萬元。

與現款車型相比，2021款幾何C整體變化不大，主要是在配置和續航方面有所優化。2021款幾何C外觀依舊采用家族式設計語言，只在細節方面有所調整；內飾同樣延續現款車型的設計，整體較為簡潔。

配置上實現智能化升級。2021款幾何C搭載了全新一代GKUI EV車載互聯系統，新增日間、夜間模式，以及伴聽3.3、愛趣聽、QQ音樂、酷我音樂等多種音樂APP。搭載的RPA神奇模式，可在與車內車機系統激活聯動，還可以在熄火后通過手機APP一鍵實現車輛自動泊入或泊出，并可識別垂直停車、側位停車等多種方式。

動力方面，2021款幾何C搭載集成電機、電控、減速器的高效能三合一電驅系統，對傳統電驅體積縮減20%，系統最高效率達到93%，最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，百公里加速6.9S。其NEDC續航里程按照車型分為400km和550km。

發布會現場，幾何汽車相關負責人多次強調“相比長續航，更希望是真續航。”因此，此次升級的2021款幾何C搭載了行業領先的SEM智能能量管理系統。幾何汽車方面表示，該系統具備超算力AI動態計算能力，可根據電芯實時狀態、用戶駕駛習慣動態調整輸出功率和扭矩，自動更正剩余電量預測，做到表顯續航與實際續航幾乎一致。

同時，SEM智能能量管理系統可打通三電技術通道，從蓄能、節能、回能、控能、升能五個維度，實現超低能耗、高精準能量控制和高效能量回收功能。此外，2021款幾何C還升級了主動式智能溫控管理系統，通過主動監測、主動報警、主動調節三大功能確保電池的健康穩定，提升安全性能。

幾何C是幾何汽車在2020年8月推出的第二款車型，但是該車上市后，與幾何A一樣，高開低走，銷量平平。數據顯示，2021年1-7月，幾何品牌累計銷量為8545輛，其中幾何C貢獻了大多數的銷量，但也僅為5156輛，7月銷量只有574輛。

要知道，在品牌誕生之初，幾何曾被寄予厚望，被定位為高端新能源品牌，但是在后來的發展中，其先后推出的幾何A、幾何C兩款產品，均為緊湊級車型，實際上很難產生“高端化”效應。

因此，在剛剛召開的吉利汽車中期業績發布會上，吉利汽車對幾何品牌的定位做了改變，“幾何品牌將主攻大眾化電動汽車市場，聚力打造高品價比的產品，與極氪高端品牌形成差異化合力，全面發力中國電動車市場。” 吉利汽車集團CEO透露。

也就是說，幾何品牌不再走高端化路線，而是將目標轉向了大眾化電動車市場。不強求高端化，或許也是一種途徑，將幫助幾何走出困境。

與此同時，吉利汽車在其五年發展規劃中明確表示，要“主抓幾何新能源汽車”。

吉利汽車集團CEO淦家閱表示，“從3月份到現在，我們花了很多時間在幾何品牌上，主要聚焦現有產品的銷售，推動TOP20經銷商發力，提升店面管理，吸引優秀人員加入吉利營銷隊伍。”

下半年，幾何將推出面向大眾主流的AOO級電動產品，預計短期內新能源汽車會可突破月銷1萬輛。“目前已有超1萬臺訂單，但由于全球缺芯問題，幾何電動車也呈現一車難求，有些經銷商把展車都賣了。”淦家閱表示。

文/北青-北京頭條 溫沖