新民晚報(bào)訊（首席記者 連建明）瑞銀證券汽車(chē)行業(yè)分析師沈微7月31日在上海展望車(chē)市前景時(shí)表示，四季度中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有望回升，但全年汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期將下滑8%，好于上半年下滑14%的數(shù)據(jù)。她預(yù)測(cè)，明年汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)4%，因?yàn)橐话丬?chē)市周期性下滑一般兩三年左右，所以2020年汽車(chē)市場(chǎng)將跟隨整個(gè)經(jīng)濟(jì)有復(fù)蘇的機(jī)會(huì)。同時(shí)，沈微認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)依舊會(huì)保持較快增長(zhǎng)，尤其是新能源客車(chē)方面，已經(jīng)在全球領(lǐng)先，有望進(jìn)入歐洲等海外市場(chǎng)。

瑞銀7月31日在上海舉辦汽車(chē)行業(yè)分析會(huì)，分析師沈微認(rèn)為，這兩年對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響最大的政策就是國(guó)家的環(huán)保治理政策。

乘用車(chē)市場(chǎng)今年上半年銷(xiāo)量同比下滑14%左右，延續(xù)了去年下半年銷(xiāo)量下滑12%比較低迷的狀態(tài)。這與實(shí)施國(guó)六政策有關(guān)，本來(lái)，國(guó)六政策要到明年才實(shí)施，但有些地方政府積極響應(yīng)環(huán)保政策，從今年7月1日就開(kāi)始實(shí)施，而這些這些省市占到中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的60%。相對(duì)來(lái)說(shuō)，整車(chē)廠有些準(zhǔn)備不足，整車(chē)廠在二季度初的時(shí)候還在繼續(xù)生產(chǎn)國(guó)5的產(chǎn)品，導(dǎo)致了在二季度末（5月份和6月份）行業(yè)被動(dòng)進(jìn)入了去庫(kù)存的階段。去庫(kù)存非常慘烈，折扣非常高，去庫(kù)存打亂了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和整車(chē)廠的生產(chǎn)節(jié)奏。

不過(guò)，目前汽車(chē)庫(kù)存非常低，整個(gè)渠道庫(kù)存差不多只有1.5個(gè)月左右，這個(gè)庫(kù)存是非常健康的，未來(lái)有望復(fù)蘇。今年6月份由于打折，乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比上漲40%，沈微擔(dān)心會(huì)透支三季度的銷(xiāo)量，但她認(rèn)為四季度有回升的機(jī)會(huì)，2019年的汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期下滑8%。明年瑞銀對(duì)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)是增長(zhǎng)4%，因?yàn)閺某墒焓袌?chǎng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一般下滑周期兩三年左右，所以2020年車(chē)市將跟隨整個(gè)經(jīng)濟(jì)有復(fù)蘇的機(jī)會(huì)。沈微表示，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量未來(lái)有望再創(chuàng)新高。

與此同時(shí)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有大幅度的增長(zhǎng)，今年上半年增長(zhǎng)超過(guò)60%。3月份發(fā)布的新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策，今年國(guó)家對(duì)于新能源補(bǔ)貼退坡力度還是比較大的，對(duì)于一款250公里以下的新能源乘用車(chē)單車(chē)的補(bǔ)貼下滑50%—60%，而且從過(guò)渡期之后還沒(méi)有地方政府的補(bǔ)貼。所以上半年新能源乘用車(chē)大幅度上漲60%以上，是因?yàn)榇蠹以谧鲆恍屬?gòu)的工作。對(duì)于下半年來(lái)說(shuō)產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)有一些壓力，在降本和銷(xiāo)售方面。

沈微特別提到新能源客車(chē)方面，雖然補(bǔ)貼也下滑50%—60%，但是，新能源客車(chē)產(chǎn)量和需求基本上是穩(wěn)定的，每年都是在10萬(wàn)臺(tái)左右。因?yàn)樾履茉纯蛙?chē)是一項(xiàng)社會(huì)公共產(chǎn)品，公交公司在采購(gòu)客車(chē)的時(shí)候考慮的首先不是價(jià)格因素，因?yàn)樾履茉纯蛙?chē)還是有地方補(bǔ)貼和營(yíng)運(yùn)補(bǔ)貼，使用新能源客車(chē)具有經(jīng)濟(jì)性，這個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)還沒(méi)有結(jié)束。

中國(guó)汽車(chē)希望通過(guò)新能源化而實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，在客車(chē)領(lǐng)域是比較明顯的。中國(guó)從2015年起已經(jīng)實(shí)施了大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)部署新能源客車(chē)，公交車(chē)領(lǐng)域新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到50%了。現(xiàn)在除了中國(guó)還有越來(lái)越多國(guó)家開(kāi)始意識(shí)到客車(chē)這個(gè)產(chǎn)品是非常適合做新能源的，因?yàn)槭紫仍诔鞘写笠?guī)模運(yùn)輸乘客，而且運(yùn)輸時(shí)間比較長(zhǎng)，所以既能減少對(duì)公共道路的占用，又能夠起到節(jié)能環(huán)保的用途，而且通過(guò)中國(guó)這兩年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)這個(gè)產(chǎn)品是足夠安全，可以足夠商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的。

我們看到歐洲，不僅是西歐像英國(guó)、法國(guó)，還有北歐、南歐、東歐，不僅是歐洲，我們看到日本、中東、埃及，甚至普遍認(rèn)為缺電狀態(tài)的印度都在新能源方面做一些補(bǔ)貼，支持把當(dāng)?shù)氐墓恍履茉椿Ｖ袊?guó)客車(chē)新能源化領(lǐng)域走在世界前面的，而且從這兩年開(kāi)始引發(fā)了全球在學(xué)習(xí)中國(guó)，模仿中國(guó)，把自己的客車(chē)新能源化。

對(duì)于美歐來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)滲透率非常低，瑞銀認(rèn)為，從現(xiàn)在到2025年，出口市場(chǎng)對(duì)中國(guó)的客車(chē)企業(yè)是非常重要的市場(chǎng)，目前已經(jīng)有一些歐洲訂單。因?yàn)樾履茉纯蛙?chē)，中國(guó)企業(yè)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，累積的數(shù)據(jù)、踩過(guò)的坑比海外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先多年。海外的市場(chǎng)龍頭這兩年才開(kāi)始有新能源客車(chē)產(chǎn)品，而且量非常小。另外一方面，新能源有著三大主要供應(yīng)鏈：電池、電機(jī)和電控，中國(guó)有比較成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，歐洲沒(méi)有電池，產(chǎn)業(yè)鏈在中國(guó)，中國(guó)有成本優(yōu)勢(shì)。所以，瑞銀認(rèn)為，中國(guó)新能源客車(chē)在全球市場(chǎng)有很大潛力。