近幾年，新能源車由于環保節能被大量推廣，為了解決充電時間長等問題，在省外，不少人在選擇新能源車時，都優先選擇可以換電池的車型，那么昆明的情況怎么樣呢？

在廣福路的一個換電站，新能源出租車駕駛員楊師傅，利用休息時間來換電站換電池，整個過程不到兩分鐘。楊師傅說，充電的新能源車充一次電至少一個小時，對于跑出租車來說，時間就是金錢，因此自己在選擇車型時，選擇了換電版的新能源汽車。

車主楊師傅：“換電肯定要比充電效率要快一點 ，對于跑出租車的來說，時間就是金錢， 比如你選的是充電車，充電需要一個小時、半個小時，一百塊幾十塊的就不在了。”

在現場，記者看到前來換電的基本都是網約車和出租車，換電站工作人員介紹，昆明的換電站目前并不向私家車開放。

云南奧動新能源科技有限公司 孫超：“我們現在在昆明已建成14座換電站，目前有10座已經開放，可以服務昆明2100臺出租車和網約車，私家車暫時還沒加入換電網絡，以后肯定也會加入換電網絡。”

記者走訪新能源車銷售市場發現，目前各大經銷商所售車型基本都是充電型新能源車。

銷售商：“現在還是賣以充電為主的車，后續會上一批換電版的，但是就算上換電版的，對私的市場還會延后，主要還是對公的，就是出租車、網約車這種。”

業內人士表示，現在換電版的新能源車，主要是車電分離模式，也就是電池歸公司所有，車主只能找公司租用電池，該模式將有效避免因電池老化導致的車輛貶值，同時還能獲得保養良好的電池，將來也將成為一種趨勢，目前各大網約車平臺和出租車公司也在大力推廣換電版的新能源車，但是對于私家車主來說，還需要花時間去普及。

云南省汽車摩托車后市場行業協會會長 李松：“電池的歸屬權是不屬于車主的，那么因為電池所帶來的安全隱患該由誰負責？也是私家車主疑慮的地方。”

另外業內人士認為，換電站的分布與數量也是車主所顧慮的，只有換電站像加油站一樣方便的時候，才會促進私家車主選擇換電版新能源車。