7 月 27 日，小鵬汽車與大眾汽車集團共同宣布，雙方就戰略技術合作簽訂框架協議。根據協議，在戰略技術合作方面，雙方將基于各自核心競爭力和小鵬汽車的 G9 車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統軟件，共同開發兩款 B 級電動汽車車型，以大眾汽車品牌在中國市場銷售。這兩款專屬于中國市場的新車將補充基于 MEB 平臺的產品組合，并計劃于 2026 年開始投產。

同時，大眾汽車集團對小鵬汽車進行戰略少數股權投資簽訂股份購買協議，小鵬汽車將以每 ADS ( * ) 15 美元的價格向大眾汽車集團發行約占交易完成后 4.99% 的 A 類普通股，總值約 7 億美元。交易完成后，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

此外，大眾汽車集團方面透露，新近成立的大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）將成為小鵬汽車在開發領域的合作伙伴。

小鵬汽車方面表示，雙方還將在多個領域探索其他潛在的戰略合作，包括未來電動車平臺、軟件技術和供應鏈方面的合作。小鵬汽車董事長 CEO 何小鵬也在微博發文稱，感謝 Ralf 和大眾所有朋友的信任，說到努力做到是最基礎品質，期待大和小的攜手，將最好的技術，最好的產品，最好的品牌帶到全球。" 大眾汽車集團和小鵬汽車高度互補的優勢是雙方長期戰略合作的基礎。我們將互相分享智能電動汽車的技術和世界一流的設計及工程能力，并互相學習。" 何小鵬表示。

對于此次合作，大眾汽車乘用車品牌中國首席執行官孟俠表示：" 大眾汽車品牌在中國市場長期推進電動化戰略。在此過程中，我們將一如既往地依靠性能強勁的 MEB 和 SSP 平臺。伴隨電動汽車市場的強勁增長，我們希望開拓更多市場機會。同時，我們也將重點放在與實力雄厚的本土合作伙伴開展聯合開發項目上，以迅速擴大我們的產品組合。我們的目標是與小鵬汽車一起，從 2026 年起推出兩款新的智能網聯車型，為大眾汽車品牌開拓新的客戶群體。"

據業內人士透露，大眾汽車與小鵬汽車的此次合作，小鵬將提供智能駕駛系統，而大眾則將提供工程設計能力和供應鏈，雙方將共享更大規模的數據庫。在聯合研發過程中，小鵬和大眾各自貢獻。小鵬貢獻智能平臺和軟件，而大眾則負責車體和車型設計、內外飾。自動駕駛底層技術仍然由小鵬提供，而軟件將以 OTA 方式交付。

大眾汽車集團一直被認為是向電動化轉型最激進的國際汽車廠商，沒有之一。大眾中國董事長兼 CEO 貝瑞德在微博發文稱，中國市場新能源汽車滲透率已經超過 30%，預計到 2025 年這一數字將達到 50%。大眾汽車集團要迅速抓住市場增長的巨大潛力，滿足中國用戶對高品質產品的期待。

對于與小鵬汽車達成合作，貝瑞德表示：" 與本土伙伴的合作是我們‘在中國，為中國’戰略的重要基石。我們正在加速拓展本土電動汽車產品組合，同時為下一步的創新變革做好準備。與小鵬汽車的攜手，讓我們在中國的關鍵技術領域有了另一個強有力的合作伙伴。在競爭激烈、充滿活力的市場環境中，我們將合作方的核心競爭力結合在一起，從而創造協同效應，更快地向市場推出符合中國客戶獨特需求的新產品。同時，我們還能優化合作各方的開發和采購成本。"

此外，在與小鵬達成合作的同時，大眾汽車集團旗下的奧迪與其中國合資伙伴上汽集團也簽署戰略備忘錄，進一步深化現有合作。雙方將通過共同開發，快速、高效地拓展高端市場智能網聯電動車產品組合。作為規劃的第一步，奧迪將通過推出全新的電動車型，進入此前在中國尚未覆蓋的細分市場。

有觀點認為，大眾汽車集團在中國新能源市場的頹勢應是其旗下兩個品牌接連與中國車企達成合作的重要原因。

2022 年大眾汽車品牌在中國的銷量超過了 239.71 萬輛，其純電的 ID. 系列汽車交付達 14.31 萬輛，在新能源汽車市場的市占率僅僅只有 3.3%，遠遠無法和燃油車時代大眾汽車在中國市場的號召力相比。2023 年上半年，大眾汽車集團在中國市場純電動汽車的交付量僅為 6.24 萬輛，同比下降了約 2%，僅占到大眾汽車集團全球純電動汽車銷量的 19%。

而在歐洲市場，大眾汽車集團純電動汽車上半年交付量達到 21.71 萬輛，增長了 68%，并且占到了大眾汽車集團純電動汽車總銷量的 68%。在美國市場，大眾汽車集團純電動汽車的增長率為 76%，達到 2.98 萬輛。

對于大眾與小鵬、奧迪與上汽的合作，業內認為，這將進一步加快大眾集團在電動化領域的轉型速度，提升大眾集團在新能源汽車市場的占比。同時，上述合作的達成，中國車企也可以獲得更廣泛的市場認可和更高的品牌價值，并可以借助大眾的資源和技術優勢，進一步提升產品的品質和競爭力。