現(xiàn)在純電動汽車已經(jīng)成為了全球汽車市場的熱銷車型，不管是對于國內(nèi)或者是國外汽車市場來說，燃油車已經(jīng)不香了，并且很多車企都已經(jīng)公布了自己禁止燃油車的時間，更何況純電動汽車的前途無限光明。尤其是在今天，大眾汽車集團發(fā)布了2030NEW AUTO戰(zhàn)略，特別是作為大眾集團管理會董事主席赫伯特’迪斯在發(fā)布會上也表示說：“我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為全球純電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，我們正朝這一目標(biāo)邁進。現(xiàn)在，新的機遇在召喚”。

因為未來的汽車市場一定是純電動汽車的天下，尤其對于國內(nèi)汽車市場來說，純電動車的銷量更是一片大好，造車新勢力的崛起，讓大家看到了純電動汽車的未來和希望。所以，大眾集團會攜手國軒高科在德國推動電池電芯工業(yè)化生產(chǎn)，并會籌備在西班牙建立第3座超級電池工廠。現(xiàn)在對于全球汽車市場來說，芯片緊缺并不是最重要的，電池荒的來襲，才是真正遏制汽車銷量的命脈。各大電池工廠都在超負(fù)荷運作，但依然沒有辦法滿足車企們對于電池的需求量。而要想在純電動汽車領(lǐng)域有一番作為，那么必須要保證電池的供應(yīng)是源源不斷的。而大眾選擇建立電池工廠，的確是一個明智的選擇。

而且，大眾集團也清楚，要想成為未來純電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，就必須要做到萬事俱備。想穿你電視技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和能源服務(wù)，都是非常關(guān)鍵的因素。對于大眾來說，到了2030年，電力將會成為大眾汽車集團的核心競爭力。并且“電池電芯與系統(tǒng)和充電與能源”會成為大眾汽車集團新技術(shù)部門下的兩大支柱。都說巧婦難為無米之炊，縱然大眾集團有豪情萬丈的理想和抱負(fù)，但沒有合作伙伴，什么也干不成。所以，大眾汽車集團計劃建立新的合作伙伴關(guān)系，建立一條可供的電子供應(yīng)鏈，能夠做到可持續(xù)發(fā)展和最具成本效益的電池制造方式。也就是將利益最大化的同時，也不會讓自己吃虧。

當(dāng)然，大眾也不只是紙上談兵，大眾汽車(中國)投資有限公司已經(jīng)與合肥國軒高科動力能源有限公司達(dá)成協(xié)議，國軒高科將開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯用于集團常規(guī)量車型，并且還會攜手戰(zhàn)略伙伴國軒高科建立一個全新的電池生產(chǎn)中心。同時，為了實現(xiàn)這一個目標(biāo)，大眾集團將會引進標(biāo)準(zhǔn)的電芯，到了2030年就可以應(yīng)用于旗下各品牌約80%的電動汽車。

而且大眾集團還會在歐洲建設(shè)18,000個大功率充電樁在中國建立17,000個，在美國和加拿大建設(shè)10000個。正如成功的將軍從來不打沒有把握的仗，而對于大眾來說也是如此，如此精心地準(zhǔn)備和布局，未來一定能夠成為全球純電動車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，畢竟特斯拉在大眾面前還是一個菜鳥，就算他在上海建立超級工廠，可是大眾中國已經(jīng)給國軒高科進行了11億歐元的戰(zhàn)略投資，并且成為最大的股東，也就是說大眾集團是首家直接投資中國電池生產(chǎn)企業(yè)的外資汽車制造商。這就說明大眾所具備的實力和號召力，是特斯拉所沒有的。所以，期待大眾在純電動汽車市場的大展拳腳。