新華社荷蘭阿姆斯特丹5月31日電（記者康逸 王湘江）蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌日前在荷蘭阿姆斯特丹接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，歐盟發(fā)起針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查是一項(xiàng)政治決定，并不符合產(chǎn)業(yè)事實(shí)。新能源汽車(chē)對(duì)于全球可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，相關(guān)議題不應(yīng)該被政治化。

5月9日，蔚來(lái)第50萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)。新華社記者張端攝 去年10月，歐盟發(fā)起了針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查。此次調(diào)查是在歐盟產(chǎn)業(yè)未申訴的情況下由歐盟委員會(huì)主動(dòng)發(fā)起的，在歐盟貿(mào)易救濟(jì)實(shí)踐中非常罕見(jiàn)。李斌說(shuō)，中國(guó)企業(yè)在新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)變革中獲得了更好機(jī)遇，跟補(bǔ)貼完全沒(méi)有關(guān)系，而是憑借中國(guó)龐大的市場(chǎng)規(guī)模、成熟的供應(yīng)鏈體系、最新的技術(shù)和豐富的人才儲(chǔ)備。

李斌說(shuō)，我們反對(duì)用關(guān)稅阻止各國(guó)之間正常的新能源汽車(chē)貿(mào)易。新能源汽車(chē)對(duì)于環(huán)保、減排及可持續(xù)發(fā)展都至關(guān)重要。“從企業(yè)的角度來(lái)看，很難理解這些做法。我們相信，好的產(chǎn)品、好的服務(wù)應(yīng)讓全世界的用戶(hù)去使用。”

他說(shuō)，與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的行業(yè)不應(yīng)被當(dāng)作政治籌碼，應(yīng)對(duì)氣候變化不能單靠一國(guó)之力，而是全球共同的任務(wù)。在這些方面設(shè)置政治議題，毫無(wú)邏輯、非常不負(fù)責(zé)任，是非常短視和不明智的，最終沒(méi)有贏家。

1月26日，在匈牙利比奧托爾巴吉，員工在蔚來(lái)能源歐洲工廠(chǎng)工作。新華社發(fā)，弗爾季·奧蒂洛攝 李斌說(shuō)，歐洲汽車(chē)企業(yè)界對(duì)此有基本共識(shí)，即不應(yīng)該對(duì)新能源汽車(chē)加征關(guān)稅。他說(shuō)，德國(guó)車(chē)企已經(jīng)非常明確地表示反對(duì)加征關(guān)稅，因?yàn)樗麄兦宄刂溃瑧?yīng)基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而非政治考量去看待中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展。“越開(kāi)放越安全，越合作越有機(jī)會(huì)，加征關(guān)稅最終傷害的一定是本地企業(yè)和消費(fèi)者。”

“競(jìng)爭(zhēng)與合作相輔相成，就像美國(guó)特斯拉公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)企當(dāng)然會(huì)面臨競(jìng)爭(zhēng)，但也從中受益。良性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓產(chǎn)業(yè)受益，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最基本的原理。”他說(shuō)。

談及綠色轉(zhuǎn)型方面的合作，李斌認(rèn)為中歐之間有良好的合作機(jī)會(huì)，特別是把中國(guó)的成本和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)與歐洲的先進(jìn)技術(shù)結(jié)合起來(lái)，更開(kāi)放地進(jìn)行合作，這是一件非常好的事情。目前，德國(guó)一些車(chē)企已在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，加強(qiáng)與中國(guó)車(chē)企的合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有助于進(jìn)一步促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。

蔚來(lái)2022年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，目前已在歐洲推出6款車(chē)型，布局43座換電站、設(shè)立7個(gè)蔚來(lái)中心。