中新社上海8月5日電 (記者 朱賀)“試驗車中的‘假人’情況如何？”“電動汽車在碰撞后起火的風險有多高？”“測試后的損毀車輛會如何處理？”5日在上海上汽智能安全試驗室觀看了一場碰撞試驗后，臺灣青年向講解員拋出一個又一個問題。

走進上汽智能安全試驗室，車輛追尾場景正在模擬測試。數(shù)十米外，黃色小車以每小時35公里的速度駛向試驗車，測試車輛在遭遇碰撞后呈現(xiàn)安全帶彈出情況。首次近距離觀看車輛碰撞試驗，不少臺灣青年感到格外好奇。

對于青年關心的“假人”情況，試驗工程師方嘉講解，當天測試未安排“假人”，若有“假人”參與，工程師將通過遍布“假人”身體的傳感器收集數(shù)據(jù)，檢測各部位受損程度；電動汽車的碰撞試驗中，要確保車輛碰撞后立即自動切斷高壓電，同時確保電池在任何方向的撞擊下不受擠壓；測試完成后，損毀車輛會作拆解處理，測試車架變形程度，分析后再報廢處置……

數(shù)據(jù)顯示，2023年上汽集團研發(fā)投入合計約220.13億元人民幣。三秒余完成百公里加速、高速過彎、舒適制動……來自臺灣大學的林呈宇在試乘體驗區(qū)搭乘了一款敞篷跑車，瞬間加速帶來的推背感令他印象深刻：“過彎時我瞄了一下時速表，竟然有100多公里，但坐在車中依然感覺很平穩(wěn)。”

“不需要動手，通過智能語音助手就可以操縱車輛，科技元素滿滿，蠻令人驚訝?！本吐氂谂_灣汽車行業(yè)的王郁婷，第一次試乘自動泊車車輛，她用手機拍攝體驗畫面分享給好友，稱贊這款電動汽車性價比高。

當天，參訪團還訪問了距離上汽集團一公里的同濟大學。該校設立的上海地面交通工具風洞中心，是大陸首座專業(yè)整車風洞中心，可為整車和零部件的空氣動力、氣動聲學等性能集成研發(fā)提供仿真分析、設計優(yōu)化等。臺灣青年胡維易表示，在此看到了產(chǎn)學研一體發(fā)展的成效。(完)