9月20日，比亞迪在今年的第三款重磅車型秦Pro正式上市，其作為一款今年備受矚目的人氣家轎有著頗高的關注度。咱們開門見山，先帶大家了解下秦Pro的售價，秦Pro這次純油、混動、純電三種能源類型一同發布，其中純油版車型共六款，售價區間為7.98～11.58萬元，DM車型共六款，售價區間為14.99～20.69萬元（補貼后）， EV500同樣是六款車型，售價區間為16.99～29.99萬元（補貼后）。

這樣的售價算是中規中矩，沒有像宋一樣給人太大的驚喜，但是秦Pro這款車的亮點卻有很多。

看到秦Pro的第一眼，你肯定會被它的外觀吸引，Dragon Face一雪前恥，讓比亞迪甩掉了之前“設計很丑”的最大缺點。這一點，我們用秦Pro來和秦作對比就能很明顯看出差距。被龍臉加持之后的秦Pro的確在外觀上非常吸引人，但是，我發現在秦Pro身上還有一些“隱藏”的亮點沒有被大家發現。

自主燈廠找到了主人？

眾所周知，車圈里玩燈最6的就屬燈廠奧迪了，但是比亞迪不僅挖來了奧迪的前設計總監，竟然還惦記上了“燈廠”這個頭銜。

車燈的設計對于汽車外觀來說是非常重要的一個元素，設計好了就能夠獲得很高的辨識度，起到畫龍點睛的作用，而比亞迪的龍臉也正欠缺這點睛之筆。為此，秦Pro的設計融入了“Dragon Beam（龍晶）”的設計。頭燈以龍爪作為原型，夜晚點亮后有著很強的識別度。尾燈則是以秦朝的兵器“戟”作為原型，演化成了秦Pro的貫穿式尾燈。

比亞迪也表示，未來“Dragon Beam”設計也將成為家族式設計，在更多的車型上應用。比亞迪這樣的做法非常聰明，不但有了辨識度高的車燈，還融入了中國元素，更容易被中國消費者記住和接受，看來，自主燈廠這個頭銜它是拿下了。

中控大屏不只能吃雞？

此前，比亞迪的這塊超大中控屏在車圈火了起來，消費者對這款和ipad差不多大的屏幕褒貶不一，我個人其實也不太喜歡這樣的設計，總覺得有些突兀。不過，咱們拋開美觀度不談，它的功能還是很有噱頭的。

之前的比亞迪大屏可以“吃雞”，但現在它又多了一項功能，增加了一個攝像頭。這個攝像頭可以接、打視頻電話，比直接用手機接打視頻電話方便了很多，另外，大家都知道“短視頻”在今年非常火爆，這個中控屏幕還可以錄制視頻，“抖音狂魔”們這回又有的玩了。

5.9s的尾標是啥？

汽車的尾標目前已經被各大車企玩壞了，以前很清晰的排量標識已經變得五花八門，不是老司機有時候看汽車尾標還真的有些困惑，這次比亞迪也在秦Pro的尾標上做起了文章，而且簡單粗暴，不用換算就能知道這車動力強不強。

在秦Pro DM車型尾部5.9s幾個字符驕傲的表現出了自己的動力，對，秦Pro DM車型的百公里加速時間僅需5.9s，把零百加速時間如此自信的展現給大家看的只有它了。秦Pro DM車型搭載了一臺1.5T發動機與電動機組成的動力系統，綜合最大功率217kW，綜合峰值扭矩479N·m。可以說，這樣的尾標設計是在花式“挑釁”后車了。

“開發者版”是啥？

在秦Pro的售價表中，我想大家還看到了一個比較陌生的詞匯，那就是“開發者版”車型，在DM混動版和EV500純電版車型上都有數款為開發者所準備的車型。

“開發者版”這四個字可能對于智能領域愛好者有些熟悉，像是咱們手機的安卓系統和IOS系統都會提供這個服務。那么秦Pro的開發者版車型是要做什么的呢？

自動駕駛這個概念近年來被炒的火熱，尤其是在新能源領域，大家都想把車子做的更加智能化。而開發者版車型一方面就是比亞迪為自動駕駛公司準備的，開放控制權限，并可以對汽車的電源、結構和線束優化。另一方面，開發者版的秦Pro還為開發者提供車載應用開發工具（SDK模擬器），開發者可將人工智能AI、云計算、5G等技術開發到秦Pro上。

不得不承認，在人們追求智能的今天，比亞迪選擇開放端口、平臺是一個明智的做法，一是為很多有想法的開發者提供了一個很好的平臺，二是可以減少自身的研發時間、精力。

比亞迪最早是做電池起家，電動車一直是它的看家本領，在前兩年，比亞迪由于陣線缺少燃油車，比亞迪的利潤出現了下滑，因此，燃油車引起了比亞迪的重視，所以推出了能源類型更加豐富的車型，秦Pro就是其中一個。當然，這對于消費者來說也是有益無害的，進一步豐富了我們的選擇。