撰文、攝影：裘立志@新車評

我們之前做過艾瑞澤5的超深度車評，給出了強(qiáng)烈推薦的高評價(jià)。這次來深圳試駕純電動版的艾瑞澤5e，我很好奇貴了近一倍（補(bǔ)貼后的價(jià)格）的它體驗(yàn)上是不是還是和艾瑞澤5一樣值得我們強(qiáng)烈推薦。

形象上和汽油版沒區(qū)別是好事兒

很多基于汽油車的新能源車，為了避嫌也好，為了給大家耳目一新的感覺也罷，總喜歡添加一些所謂的“高科技感”，但出來的實(shí)際效果卻往往偏離主流審美。

艾瑞澤5e的外觀內(nèi)飾選擇保留了艾瑞澤5的設(shè)計(jì)，只在一些細(xì)節(jié)方面做了調(diào)整，我個(gè)人是比較認(rèn)可的。畢竟艾瑞澤5的外觀設(shè)計(jì)是奇瑞這幾年顏值較高的產(chǎn)品，在坊間也得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。

這樣的做法也相對穩(wěn)妥很多，畢竟大多數(shù)人買新能源車，還是受限于牌照政策的無奈之舉，特立獨(dú)行的造型會給他們造成一定的心理壓力。

細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出新能源概念

當(dāng)然啦，畢竟是一款新能源車，所以在細(xì)節(jié)方面還是有所不同的：首先是中網(wǎng)的奇瑞logo設(shè)計(jì)成了一個(gè)快充充電口，油箱蓋的位置變成了家用的慢充接口。

內(nèi)飾方面，原本車廂里的紅色縫線，在艾瑞澤5e上變成了象征著新能源的藍(lán)色縫線；儀表盤左側(cè)的轉(zhuǎn)速表也變成了最高數(shù)值達(dá)一萬四千轉(zhuǎn)的電機(jī)轉(zhuǎn)速表。

變速箱擋桿也變成了比較新潮和省空間的旋鈕式設(shè)計(jì)，不過可惜的是艾瑞澤5e的模具沒有相應(yīng)的改動，所以這個(gè)變化并沒有帶來實(shí)際儲物空間的提升。

不苛求迅猛加速，盡力往平順的方向調(diào)

說動態(tài)體驗(yàn)之前，先說一說艾瑞澤5e基本的動力參數(shù)。艾瑞澤5e是一款純電動車，電機(jī)最大功率90kW，最大扭矩276Nm，電池用的是49kWh的高密度三元鋰電池，官方宣稱最大續(xù)航410km?？斐錉顟B(tài)下，半個(gè)小時(shí)可以充滿80%的電量，慢充8個(gè)小時(shí)充滿。從數(shù)據(jù)來看，艾瑞澤5e的續(xù)航、快充在同級車中還是有一定競爭力的。

因?yàn)槭羌冸妱榆嚕哉{(diào)校相對混動車和汽油車要容易很多，但相應(yīng)的要和別的車企要做出差別來也不很容易。經(jīng)過短暫的體驗(yàn)，艾瑞澤5e給我最大的感受是體驗(yàn)比較接近普通燃油車，可以看作是一臺低扭更強(qiáng)、懸掛更硬一點(diǎn)的艾瑞澤5，它也是目前市面上主流的純電動車?yán)?，體驗(yàn)比較完善的一輛。

先說低扭問題，奇瑞上一代發(fā)動機(jī)給我們最深的印象是低扭比較弱，艾瑞澤5也同樣有這個(gè)問題，但這恰恰是電動機(jī)的天然優(yōu)勢。不過艾瑞澤5e在動力方面還算比較克制，不會給你一些電動車如超跑般爆發(fā)的加速力，如果拿汽油車來類比的話，主觀感受比較接近大眾1.4T發(fā)動機(jī)。而且油門調(diào)校風(fēng)格也偏平和，一般電動車踩電門像踩在貓尾巴上一樣，動一毫米電機(jī)都會做出相應(yīng)的反饋，而艾瑞澤5e的電門比較柔和很接近傳統(tǒng)的汽油車。

電能在電動車上非常寶貴，為了回收動能，不少電動車一松油門就會有強(qiáng)烈的拖拽感。艾瑞澤5e的動能回收有高中低三個(gè)級別，正常情況放到中檔，剎車不會有明顯的拖拽感。從油門和剎車的腳感建立角度，艾瑞澤5e都是很接近汽油車的，所以從汽油車切換到艾瑞澤5e上不需要有過多的適應(yīng)。

很多自主品牌電動車的原型車底盤表現(xiàn)一般，電動版本有了電池壓艙后反而變好了很多。艾瑞澤5e的情況卻有點(diǎn)不同，艾瑞澤5的底盤本來就挺有質(zhì)感的，但為了承托住更重的電池，艾瑞澤5e不得不將懸掛調(diào)硬了一些，再加上整體重心集中在車廂底部，結(jié)果就是過彎的時(shí)候比艾瑞澤5更有信心了，相應(yīng)的，過減速帶的沖擊也變得明顯，車內(nèi)的乘客會感受到更大的顛簸和余波。

哪些人可以買，哪些人不值得買？

不得不說艾瑞澤5e的體驗(yàn)還挺好的，但如果要買，我覺得這事要分三種情況來看：如果你是普通的消費(fèi)者，買輛新能源車純粹是為了省油代步，那就不夠劃算了，畢竟比汽油版貴了快10萬元。

而對于像深圳、上海、北京這些車牌資源比較稀缺的城市，買艾瑞澤5e就合理很多了，因?yàn)樗捏w驗(yàn)比很多入環(huán)保目錄的新能源車要完善很多。

最后就是各種共享、租賃公司了，這儼然已經(jīng)是艾瑞澤5e的主要客戶源之一。也確實(shí)比較長的續(xù)航里程、快充的速度和便宜的零部件價(jià)格，對這些企業(yè)還是很有吸引力的。

總結(jié)：

艾瑞澤5e是一款新能源車，奇瑞聰明地選擇了一款暢銷車來做基礎(chǔ)，這樣得到了一部基礎(chǔ)體驗(yàn)很不錯的新能源車。不過哪怕體驗(yàn)再好，還是像我上面分析的一樣，艾瑞澤5e最大的問題是價(jià)格接近艾瑞澤5兩倍，這就注定了它的目標(biāo)群體變得狹窄了很多。

【艾瑞澤5e首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：形象好；低扭不錯；體驗(yàn)接近普通燃油車；過彎姿態(tài)更穩(wěn)??；續(xù)航里程長；

主要短板：價(jià)格貴；瑣碎震動過濾能力一般。

來源：新車評網(wǎng)