電動(dòng)車的續(xù)航到底多遠(yuǎn)算夠用，這也是不少消費(fèi)者糾結(jié)的一個(gè)問題。而且因?yàn)榈赜虿煌?，不同的廠商可能會(huì)給出不一樣的答案。不少歐洲汽車廠商，其續(xù)航目標(biāo)可能會(huì)與我國存在不小的差異。

近日，澳大利亞汽車媒體《WhichCar》報(bào)道，其采訪寶馬公司是否正在開發(fā)行駛里程為 1000 公里的電動(dòng)汽車時(shí)。

寶馬集團(tuán)電動(dòng)汽車發(fā)言人 Wieland Bruch 告訴whichCar，該公司已決定在其電氣化產(chǎn)品線中引入上限。

布魯赫在發(fā)布會(huì)上表示：“1000 公里的續(xù)航里程不是我們的純電動(dòng)汽車的目標(biāo)，”

“我們的目標(biāo)是讓我們的全電動(dòng)汽車達(dá)到 600 公里的 行駛里程，而我們的插電式混合動(dòng)力汽車在日常駕駛中達(dá)到 100 公里?！薄捌嚨淖畲罄m(xù)航里程取決于提供它的車輛的細(xì)分市場(chǎng)。”

并且他認(rèn)為，控制合理的電池容量，有助于車企控制成本和車重，同時(shí)和發(fā)展電池一樣重要的，是發(fā)展充電技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)。在歐洲開車，一輛續(xù)航600公里的電動(dòng)車的體驗(yàn)已經(jīng)足夠好。

與中國市場(chǎng)不同，中國車企熱衷于制造1000公里以上續(xù)航的車輛，這意味著可以從上海開車長途自駕到武漢。

此外，特斯拉CEO馬斯克此前也表示，640公里以上續(xù)航的車輛沒有意義。對(duì)于他們的說法，你怎么看呢？