去年9月份格力董事長董明珠入股銀隆企業，并投資150億用于新能源汽車制造生產，迄今為止洛陽銀隆在董明珠護航下發展并不樂觀。早在去年8月份，董明珠就已經與銀隆簽約合作，雙方將在洛陽推進純電動商用車、純電動特種專用車、新能源環衛車、新能源皮卡車、純電動農機具等多個新能源車型的研發及產業化。

據介紹，雙方簽訂了三大框架協議，銀隆將在洛打造銀隆新能源（洛陽）產城融合產業園，選址洛陽高新區，總投資150億元。產業園首批建設項目包括三大板塊。其中，銀隆將在洛陽建設新能源汽車整車生產基地，實現年產1萬輛純電動商用車、5000輛純電動特種專用車、5000輛新能源環衛車，以及新能源皮卡車、純電動農機具等多個新能源車型。

同時，銀隆還將布局鈦系列電池生產基地，開展鈦系列電池、儲能電池、啟停電池、動力總成等產業化項目，進行儲能電站和充電應用等本地化推廣項目。此外，銀隆還將把河南作為重要的產業基地納入集團戰略發展規劃，引導戰略供應商到河南建廠，促進配套產品供應的逐步本地化。銀隆第一大股東為廣東銀通投資控股集團有限公司，持股占比25.99%，董明珠為第二大股東，持股占比17.46%，王健林旗下的大連萬達集團占比3.73%，是第六大股東。就是這樣一家董明珠、王健林支撐的強大企業在2018年被曝高管離職、供應商上門討債，被曝多處廠區遭遇大面積停工停產，累計欠款超12億元。

5月30日，最新一期廣東證監局披露了的廣東轄區已報備擬上市公司輔導工作進度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司的輔導進度欄顯示的是“輔導終止”，最新進度時間為2018年1月17日。

也就是說，珠海銀隆的上市之路剛啟動就 " 拋錨 " 了。一旦上市之路被堵上，那么這些年來銀隆急速擴張留下的資金缺口怎么填？恐怕已經不只是錢的問題。

而目前銀隆想要獨自解決債務已是困難，只有押寶董明珠，格力收購銀隆或許是最好的結果。