據(jù)彭博社報(bào)道，由于對(duì)電動(dòng)汽車的需求放緩，去年12月歐洲汽車銷量出現(xiàn)了近17個(gè)月以來(lái)的首次下降，汽車制造商正準(zhǔn)備迎接2024年銷量增長(zhǎng)放緩的局面。數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國(guó)市場(chǎng)新車銷量為105萬(wàn)輛，同比下降3.8%。

彭博情報(bào)預(yù)測(cè)，2024年歐洲汽車銷量增速，將從去年的14%放緩至5%。“這可能會(huì)壓低汽車價(jià)格，擠壓汽車制造商的利潤(rùn)率。”伯恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡表示，“被壓抑的需求已開(kāi)始消退，經(jīng)銷商和制造商將很快面臨需求疲軟的全面沖擊。”

據(jù)彭博社報(bào)道，由于對(duì)電動(dòng)汽車的需求放緩，去年12月歐洲汽車銷量出現(xiàn)了近17個(gè)月以來(lái)的首次下降，汽車制造商正準(zhǔn)備迎接2024年銷量增長(zhǎng)放緩的局面。

本周四(1月18日)，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國(guó)市場(chǎng)新車銷量為105萬(wàn)輛，同比下降3.8%；1-12月，累計(jì)銷量1285萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。

彭博社分析認(rèn)為，借貸成本上升、歐洲部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)低迷，以及圍繞電動(dòng)汽車的悲觀情緒日益加劇，都給汽車行業(yè)蒙上陰影。其中，在電動(dòng)汽車激勵(lì)措施到期后，作為歐洲最大汽車市場(chǎng)的德國(guó)，汽車銷量下滑近四分之一，超過(guò)了其他主要國(guó)家的銷量降幅。

彭博情報(bào)預(yù)測(cè)，2024年歐洲汽車銷量增速，將從去年的14%放緩至5%。“這可能會(huì)壓低汽車價(jià)格，擠壓汽車制造商的利潤(rùn)率。”伯恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡(Daniel Roeska)表示，“被壓抑的需求已開(kāi)始消退，汽車經(jīng)銷商和制造商將很快面臨需求疲軟的全面沖擊。”

電動(dòng)汽車需求放緩，對(duì)汽車制造商造成一定沖擊。本周，特斯拉在德國(guó)、法國(guó)和挪威等市場(chǎng)，大幅下調(diào)旗下最暢銷車型Model Y的價(jià)格，并計(jì)劃暫停在柏林附近的工廠生產(chǎn)這款車型；上個(gè)月，奧迪表示將縮減電動(dòng)汽車的推出規(guī)模。

值得一提的是，2023年12月，歐洲電動(dòng)汽車銷量下降25%至205,980輛，這也是自2020年4月以來(lái)首次出現(xiàn)月度下降。其中，德國(guó)電動(dòng)汽車銷量幾乎減半，降幅超過(guò)英國(guó)、西班牙和法國(guó)等市場(chǎng)。不過(guò)，2023年歐洲電動(dòng)汽車的整體表現(xiàn)強(qiáng)勁，全年銷量增長(zhǎng)28%。

對(duì)歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)而言，2024年依然有利好消息。歐洲央行行長(zhǎng)克里斯蒂娜·拉加德(Christine Lagarde)近期暗示，今年夏天“有可能”降息，這增加降低融資成本的希望。另?yè)?jù)彭博社報(bào)道，意大利12月汽車銷量增長(zhǎng)6%，政府正考慮新增一項(xiàng)9.3億歐元的一攬子計(jì)劃，以提振電動(dòng)汽車銷量。

此外，汽車制造商們也展開(kāi)了一場(chǎng)新品競(jìng)賽。伯恩斯坦分析師表示，“2024年，歐洲市場(chǎng)將推出35款新型純電動(dòng)汽車，為消費(fèi)者提供更多選擇，同時(shí)有利于汽車制造商鞏固品牌和市場(chǎng)地位。”(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯)