一、動力電池系統

新能源電動汽車動力電池的成本占整車成本的50%左右，因此電池性能決定著整車的性價比。電動汽車的動力電池系統是一個集成動力能量系統，通過CAN總線與整車控制系統、充電機、電機控制器等部件進行通訊，并協同工作來完成車輛的正常行駛。

二、整車控制器（VCU）

整車控制器通過采集駕駛信號判斷操縱者的意愿，根據車輛實時行駛情況、動力電池以及驅動電機的工作狀態合理分配動力，使車輛運行在最佳狀態。電動汽車以整車控制器為主節點，通過CAN總線網絡對電動汽車動力鏈的各個環節進行管理、協調和監控，以此實現整車的驅動控制、能量優化控制、制動回饋控制以及網絡管理等功能。

三、高壓盒

高壓盒是新能源電動汽車高壓電的分配單元。新能源汽車的高壓系統普遍采用集中配電方案，其結構設計緊湊、接線布局方便，可以直接進入高壓配電盒后根據系統需要再分配到各個高壓電氣部件。此外高壓配電盒還集成了部分電池管理系統智能控制單元，從而更進一步簡化整車架構配電系統的復雜度。

四、DC/DC

DC/DC變換器是將某一直流電源電壓轉換成任意直流電壓的變換器。在電動汽車中，是將動力電池的高壓直流電轉換為12V的低壓直流電，用以供給車載低壓用電設備，如12V蓄電池充電、大燈及車內燈光供電等。

五、充電機OBC

車載充電機是指固定安裝在電動汽車上，將公共電網的電能變換為車載儲能裝置所要求的直流電，并給車載儲能裝置充電的裝置。充電機能夠根據電池管理系統（BMS）提供的數據，動態調節充電的電流或電壓參數，自動完成充電過程。

六、輔助控制系統

電動汽車輔助控制系統用于保證和提高車輛的安全行駛性能。主要包括空調系統、冷卻系統、電動轉向、電控制動以及安全氣囊等裝置，借助這些輔助設備來提高車輛的安全性和乘員舒適性等。

電動空調壓縮機

再生制動

電子水泵

七、車身基礎電氣系統

汽車基礎電氣系統是現代汽車發展水平的一個重要標志，其科技含量已成為衡量現代汽車檔次的重要指標之一。隨著科技的發展，集成電路和微型電子計算機在汽車上的廣泛應用，電器的數量在增加、功率在增大，產品的質量、性能在提高，結構更趨于完善。

八、動力傳動系統

電動汽車驅動電機與車輪之間的動力傳遞裝置稱為動力傳動系統。該系統使車輛具有在各種行駛條件下所必需的牽引力，以及牽引力與車速之間協調變化的功能。目前，電動汽車的動力傳動系統主要有三種布置方案。

1.替代內燃機布置形式

第一種和傳統發動機傳動系統布置方案一樣，仍帶有變速器，主要是為了提高電動汽車的起動扭矩及增加低速時電動汽車的后備功率。配備這種傳動系統的電動車主要是由燃油發動機汽車改裝而成。

2.電機齒輪機構集成布置

第二種布置形式的最大特點是取消了離合器和變速器，因此對驅動電機的要求較高。不僅要求有較高的起動轉矩，而且要求具有較大的后備功率，以保證電動汽車的起步、爬坡、加速超車等動力性。

3.輪轂電機布置

第三種布置形式是直接將驅動電機安裝在驅動輪或驅動軸上，直接由電機實現變速、差速、換向。它不僅要求電動機性能好，有較高的起動轉矩，較大的后備功率，而且對控制系統的要求也很高。控制系統要有較高的控制精度，具備良好的可靠性，從而保證電動汽車安全、平穩的行駛。