本報記者郭陽琛石英婧上海報道

近日，一張網上流傳關于“上海新能源汽車展”延期舉辦的截圖牽動著汽車行業的神經。

圖片信息顯示，原先有60多家企業計劃參加上海新能源汽車自動化技術展，但有30多家企業已經倒閉，10多家嫌參展費用過高，致使展會延期。

10月15日，展會相關負責人向《中國經營報》記者表示，參展企業遠不止60余家，“30多家已經倒閉”的傳聞也不屬實。此外，為提升展會效果，明年的展會規模也將擴大，增加兩個場館，大約會有500多家企業參展。

該展會官網顯示，此次將有特斯拉、上汽、北汽新能源、威馬等多家車企參加。但特斯拉中國相關負責人告訴記者：“我們不會參加這類活動，我們也不認識他們。”上汽集團、威馬汽車相關負責人也均否認將會參展。

車展延期“疑云”

上述短信截圖顯示，原定于今年10月30日至11月1日在上海新國際博覽中心舉辦的上海新能源汽車自動化技術展，因行業不好致使部分車企計劃有變，為了保證展會效果將會延期至2020年8月7日至9日繼續在上海新國際博覽中心舉行。

據了解，上述車展由中歐新能源智能汽車產業聯合會、中歐汽車材料委員會、國際汽車輕量化綠色科技聯盟聯合主辦。原定于今年10月底舉行的第三屆展會，以往以論壇為主，今年才計劃增加大量的展覽業務。

官網信息顯示，該展會已更名為“2020上海國際新能源汽車技術展覽會”，同期舉辦“2020國際新能源及網聯汽車產業峰會”。展會涵蓋新能源汽車、智能網聯、輕量化、充電設施、鋰電、超級電容、儲能技術應用等相關領域。

為何延期？最先公開這張截圖的人士“解釋”稱：“原預計有60多家參展企業，后來發現30多家已經倒閉了，還有10多家因為參展費用有點貴，不打算來了……”

對此，該展會相關負責人告訴記者，網傳30家參展企業倒閉是子虛烏有，展會確實延期到明年8月7日至9日舉行，但會擴大規模。“到時候更多的參展企業會空出檔期，我們也新增了兩個展館，總展出面積將超過六萬平方米。”

此外，在一份9月24日的通知中，中歐新能源智能汽車產業聯合會和國際汽車輕量化綠色科技聯盟表示，此次展會延期的原因為新能源汽車行業政策調整，新能源汽車量化新車型及市場銷售放緩，中國-亞太地區新能源汽車行業形勢比往年較為艱難的狀況。

“這不排除是主辦方的一種宣傳策略，”盤古智庫高級研究員、應用經濟學博士后盤和林表示，中歐新能源智能汽車產業聯合會及上海國際新能源汽車技術展覽會在業內的知名度、權威性等都并不太高，對車企的號召力不強或許使其不得不延期。

多家車企否認參展

從上海新能源汽車展官網公布的參展名單來看，特斯拉、上汽、比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源等國內外車企均囊括其中，而造車新勢力方面，蔚來、威馬、小鵬等也都榜上有名。

“延期到明年的展會預計將有500多家企業參加，”上述展覽負責人表示，目前已經有200多家企業確認參展，包括特斯拉、上汽等知名車企。

然而，特斯拉中國相關負責人在接受記者采訪時表示：“我們沒有參加這個活動，也不認識他們。一般來說，特斯拉只參加上海車展、北京車展等大型車展以及進博會。”

威馬汽車相關負責人告訴記者：“據我所知，公司沒有說要參展。”此外，上汽集團方面也否認參展。

盤和林認為，若是特斯拉、上汽等頭部車企能夠參展，勢必會將展會的重要性和關注度提升一個檔次。對于其他在新能源汽車領域名聲不顯的汽車廠商而言，這無疑是一次絕佳的自我宣傳機會，也將會吸引更多的廠商參展。但這樣的虛假宣傳正如“狼來了”一般，將不斷降低主辦方自身甚至整個行業的信譽，最終只能自食惡果。

“此次烏龍事件也是目前汽車行業整體欠佳的一個縮影”，在盤和林看來，新能源補貼退坡以來，加之全球油價降低的影響，新能源汽車正迎來發展“拐點”，從今年7月開始出現連續三個月的負增長。

據中汽協公布的汽車產銷數據顯示，9月，新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，同比分別下降29.9%、34.2%。其中純電動汽車產銷分別完成7.4萬輛和6.3萬輛，同比下降26.1%、33.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛，同比下降44.1%、38.4%。

盤和林表示，盡管新能源汽車是未來汽車行業的主要趨勢，但就我國目前的行業工藝與技術水平，新能源汽車無論是在性能還是利潤率方面，都遠不如燃油車。“在補貼政策逐漸退去的背景下，新能源汽車企業減少不必要的開支、勒緊褲腰帶過日子也是意料之中的事情。”

(編輯：石英婧校對：張國剛)

來源: 中國經營網