2021年才剛開始沒幾天，又一波極寒速凍的北極寒潮肆虐了大半個中國，連海南島上的三亞的最低氣溫都降至12度。北方更不用說了，1月6日，北京市最低氣溫降至-17.1℃，刷新21世紀以來最低紀錄。

與天氣一起"冷"下去的，還有許多新能源汽車車主的心。隨著氣溫驟降，新能源汽車的續航里程大幅縮水，多數車型的縮水幅度都在30%至50%之間，一些老舊車型續航里程縮水幅度甚至達到60%。寒潮來襲，純電動汽車續航打七到五折很普遍，與智能手機一樣，純電動汽車在低溫環境下同樣表現為電池"不耐用"，甚至有些車主根本就發動不了電動汽車。"續航縮水"、"不敢開空調"、"夜間自動掉電"、"充電速度變慢"等是車主們吐槽最多的話題。

為什么電動汽車在極低溫下

電池效率會降到這么慘？

延長電動汽車的續航里程，首先你需要知道其主要影響因素。專家解釋，低溫環境下電動汽車續航里程會有一定程度的下降，關鍵原因在于動力電池的供電原理。當溫度較高時，電池活力較強，電池的充放電性能就較好。而低溫正是電池的"天敵"。因為溫度越低，電池內部的電解液會變得更加粘稠，因此電池活性降低，這就表現出電池可用容量的衰減。例如我們冬天去東三省等寒冷地區旅游時，數碼相機拿出來拍幾張就要揣到懷里暖一會，否則相機就會自動關機無法拍攝；iPhone作為手機界的絕對霸主，在冬天室外使用時也經常會出現突然沒電或掉電加劇等情況。

另一方面，冬季里車廂內使用空調熱風的頻率大幅增加，電池能量為車廂供暖造成了驅動車輛的能量減少，使得冬季里的續航里程普遍受到影響。數據顯示新能源汽車在冬季的續航里程下降范圍一般在10-20%，相當于15km-30km左右，與其他季節的續航能力有所差別是一種常見的正常現象，這不僅存在于我國新能源汽車行業，在歐美等電動汽車企業巨擘身上同樣存在。

極寒天氣下

電動汽車如何保證正常運行？

目前電池性能在冬天受到影響不可避免，但隨著國內外電池技術的不斷進步，電池低溫性能下降的問題將得到不斷改善。而對于消費者本身，也需要重視平日的用車習慣，注意對電池的保護。

例如，冬季新能源汽車的電池性能會受到溫度的影響，隨用隨充是改善動力電池性能，延長續航里程的好辦法。車主應該養成每日收車后立刻充電的習慣，同時每日出車前提前1-2個小時再次啟動充電。因為再次啟動充電，車輛充電系統將對電池進行加熱升溫，可以改善低溫的使用性能。隨用隨充還要注意的是，車輛在行駛過程中的充電，新能源汽車在經過一段路程行駛后電池溫度升高，此時及時充電可提高充電速度，保證車輛的有效充電。

此外，專家們更提出了一些平常用戶不知道的小竅門。譬如用戶在行駛之前，先全開暖風10分鐘，加速電池溫度提高，然后再插槍進行充電，將大大提高充電速度，改善充電性能。因為在電池溫度較低時給車輛充電，車輛充電系統會對電池進行加熱升溫，達到一定溫度后才能進行充電，這樣會延長充電時間并降低充電性能。車主們還可以嘗試制熱時將溫度調到最高，風速調到2或3檔，可在供暖的同時節約電池能量消耗。這樣做是因為純電動汽車的暖風靠電加熱，暖風使用的時間越長，能量消耗得也越快，會在一定程度上影響續航里程。