據新華社北京5月5日消息，國務院總理李強5月5日主持召開國務院常務會議，審議通過關于加快發展先進制造業集群的意見；部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。紅星新聞記者注意到，在今年4月國家發改委召開的例行新聞發布會上，也提到了大力推動新能源汽車下鄉的相關問題。對此，北京大學經濟學院教授、北京大學國民經濟研究中心主任蘇劍對紅星新聞記者表示，只要鄉村具備了比較充分的新能源車充電、日常維護條件，那鄉村居民購買新能源車就是水到渠成的事情了。

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農村居民想購買新能源車

但村里卻沒有充電樁

5月5日的國務院常務會議指出，農村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力，而且有利于發展鄉村旅游等新業態，為鄉村振興增添新動力。會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見。

梁先生在甘肅隴南從事農產品收購工作，他現在駕駛的燃油面包車已經使用了將近有7年的時間。“這車買的時候不貴，也是一輛二手車，雖然小毛病不斷，但是因為這個車型在鄉村地區很多，維修店也多，配件好買，每次修理也不貴。”

梁先生對紅星新聞記者說，因為農產品收購量這兩年有所上升，自己一直想再買一輛新車，雖然也考慮過新能源車，但是還是有一些顧慮。

“首先是我們這邊的山路比較多，大家開燃油車這么多年了，已經習慣了，對新能源車還是有一些不熟悉，擔心一旦出一些問題不好修車。另外就是充電問題，我們有時候出去收山貨一去就是一天，很多村子根本就沒有充電樁，如果是燃油車的話就不存在這些問題，但是如果新能源車可以通過正常家用電源快速充電倒是也可以。”

“有人建、有人管、能持續”

適度超前建設充電基礎設施

對于梁先生等鄉村用戶顧慮的問題，5月5日召開的國務院常務會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續”。要引導企業下沉銷售服務網絡，鼓勵高職院校面向農村培養維保技術人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養需求。要進一步優化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業豐富新能源汽車供應，同時加強安全監管，促進農村新能源汽車市場健康發展。

5月6日，上海一家汽車研究所的殷先生對紅星新聞記者表示，雖然各類汽車的設計標準都是有固定的規范和要求的，但是鄉村居民購買汽車的時候與城鎮居民相比，會有一些特別的需求點。

“例如車輛在特別路段的通過性、汽車的日常保養難度等。”殷先生說，相比于此前鄉村地區廣泛使用的農用三輪車等車輛，新能源車也有一些優勢，例如車輛的使用成本更低、安全性更高，而且隨著車企的相互競爭，新能源車的價格也正在逐步降低。

專家建議創造更優質條件

增強鄉村居民購買新能源車意愿

在今年的全國兩會上，全國政協委員王均金提交了一份《關于促進農村新能源汽車消費的提案》，據中華工商時報報道，王均金建議延續并加大新能源汽車下鄉政策，針對農村居民購買新能源汽車，予以補貼支持，促進城鄉新能源汽車消費，優化汽車消費市場結構；營造良好的農村新能源汽車使用環境，農村地區也應當參考當前部分城市的政策，更好地鼓勵居民購買、使用新能源汽車；在上牌、購置稅、停車等方面予以新能源汽車傾斜支持，無論城市還是鄉鎮，應做到全國一盤棋。

在今年4月19日國家發展改革委舉行例行新聞發布會上，國家發改委政研室副主任、新聞發言人孟瑋在談到下大力氣穩定汽車消費問題時也表示，汽車消費是支撐消費的“大頭”，國家發改委將大力推動新能源汽車下鄉，鼓勵汽車企業開發更適宜縣鄉村地區使用的車型。今年的中央一號文件也指出“加快發展現代鄉村服務業。鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉。”

北京大學經濟學院教授、北京大學國民經濟研究中心主任蘇劍對紅星新聞記者表示，推動和鼓勵新能源汽車下鄉，其實和此前的家電下鄉、汽車下鄉等政策類似，一方面是為了提高農村居民的生活水平，另一方面也能夠拉動內需、擴大消費。

“新能源車相比于傳統的燃油汽車尤其獨特的優勢，例如使用成本更低、污染更小等。但是相比于城市，鄉村居民在購買新能源車時有自己的顧慮也很正常，比如充電樁數量少、充電時間長、日常維護比較難等等。”蘇劍說，國家提出的適度超前建設充電基礎設施、引導企業下沉銷售服務網絡等舉措，實際是在為新能源車下鄉繼續創造條件。

“主要條件具備了，那農村居民購買新能源車就是水到渠成的事情了。”蘇劍說。

紅星新聞記者 付垚 吳陽

責編 鄧旆光 編輯 郭莊