上海證券報記者從中國充電聯盟了解到，中國充電聯盟正在編制《對大功率（快速）充電調研情況和相關意見建議的報告》，完成后將呈報有關政府部門。

近期，中國充電聯盟對新能源汽車行業重點單位的快速充電需求、技術及產業發展情況進行了調研。調研發現，一定場景和部分車型對快速充電有較大需求，換電場景也有快速充電需求。

哪些車型有較大快速充電需求？中國充電聯盟一位專家表示：“該技術適合日作業時間長的運營車輛，如大城市的出租車、網約車、物流車、專用車等。”

該專家認為，現在很多城市準備申請換電模式試點，但換電本質還是充電模式的再應用。長遠來看，快速充電技術有較大需求空間。

需求釋放的同時，快速充電技術也在快速發展。聯盟近日調研了廣汽埃安研發的全球首個6C超級快速充電技術，該技術可實現8分鐘充滿80%電量。搭載該技術的超級快速充電車AION V將于年內推出，NEDC（新標歐洲循環測試）續航可達500公里以上。廣汽埃安還研制出了可匹配超級快速充電技術的480kW高功率超充設備，是市面上常見快速充電樁的8倍。目前，該設備已經進入量產實車測試階段。

其他自主品牌中，具備快速充電能力的電動車型也越來越多。例如，蔚來ET7、小鵬P7、高合HiPhi X等車型上也標配了快速充電功能。

綜合以上因素，中國充電聯盟人士認為，快速充電技術的發展要在兼顧現有技術形態、標準要求、充電設施保有量等因素的基礎上穩妥實施。

聯盟決定盡快編制完成《 對大功率（快速）充電調研情況和相關意見建議的報告》，報告將呈報有關政府部門。華為、特來電、國軒高科、盛弘股份、安和威等公司參與了調研工作，并對該報告提出了建議。

業內人士認為，隨著技術的不斷發展，快速充電的產業化條件趨于成熟，蘊藏的市場機會巨大。