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?□蔡恩澤

??組建新能源汽車最強(qiáng)造型設(shè)計(jì)天團(tuán)，標(biāo)志著恒大擁有了世界頂尖汽車造型設(shè)計(jì)能力。但恒大“要么不做，要做就做大做強(qiáng)做成功”的一貫做事風(fēng)格在新能源車上能否靈驗(yàn)，還得看能否在有效的資源整合基礎(chǔ)上形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，達(dá)成內(nèi)外資源要素最適宜的黏合度。

??為早日?qǐng)A“造車夢(mèng)”，恒大跨出了實(shí)質(zhì)性的一步。

??恒大新能源汽車集團(tuán)10月15日與來(lái)自德國(guó)、意大利、美國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)的15位世界頂級(jí)汽車造型設(shè)計(jì)大師，在集團(tuán)廣東總部舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，恒大新能源汽車造型設(shè)計(jì)專家委員會(huì)同步成立，許家印擔(dān)任該委員會(huì)主任，所有設(shè)計(jì)大師擔(dān)任委員會(huì)專家，為每款“恒馳”的造型方案提供優(yōu)化及深化設(shè)計(jì)的專家意見，為恒大的新品牌恒馳設(shè)計(jì)一款“人人見、人人‘哇’”的新能源汽車，以完美主義打造爆款恒馳。再稍稍早些時(shí)候，恒大新能源汽車集團(tuán)9月25日與全球頂尖汽車工程技術(shù)龍頭德國(guó)FEV集團(tuán)、德國(guó)EDAG集團(tuán)、德國(guó)IAV集團(tuán)、奧地利AVL集團(tuán)、加拿大MAGNA集團(tuán)簽約研發(fā)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略合作，同步研發(fā)15款新車型，覆蓋頂級(jí)型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等全系列產(chǎn)品。

??組建新能源汽車最強(qiáng)造型設(shè)計(jì)天團(tuán)，標(biāo)志著恒大擁有了世界頂尖汽車造型設(shè)計(jì)能力。

??恒大決意建造新能源車，可算踩準(zhǔn)了市場(chǎng)節(jié)拍。在汽車問(wèn)世100多年后，燃油車的時(shí)代正在落幕。而我國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策也對(duì)新能源行業(yè)倍加傾斜呵護(hù)，市場(chǎng)也有積極回應(yīng)。今年以來(lái)，德國(guó)大眾、戴姆勒等越來(lái)越多汽車制造商宣布要退出內(nèi)燃機(jī)開發(fā)，專注新能源汽車，造新能源車是未來(lái)汽車行業(yè)的方向。據(jù)國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2030年全球新能源汽車銷量有望達(dá)到4300萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)8.6萬(wàn)億美元。

??為了建造新能源車，恒大在戰(zhàn)略布局上早就在不斷構(gòu)建升級(jí)造車全產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)化系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。去年9月，恒大入股廣匯集團(tuán)，擁有全球最大汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)；今年1月15日，恒大入主承襲“薩博”基因的瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS，為其新能源汽車藍(lán)圖注入了純正的北歐工業(yè)基因；1月24日，恒大入主卡耐新能源，掌握日本頂尖動(dòng)力電池核心技術(shù)；1月29日，恒大宣布與世界頂級(jí)超跑品牌科尼賽克合作組建成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級(jí)新能源汽車的合資公司，恒大NEVS持股65%，科尼賽克持股35%。3月15日，恒大宣布入主荷蘭輪轂電機(jī)企業(yè)e-Traction，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)世界最頂尖的革新者，也是全球唯一的一家具備商品化條件的商用車輪轂電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)收歸旗下。此后，恒大全資收購(gòu)了英國(guó)Protean，一舉拿下世界公認(rèn)的技術(shù)最領(lǐng)先的乘用車輪轂電機(jī)企業(yè)。及至當(dāng)下，恒大通過(guò)垂直整合，在短短一年內(nèi)迅速構(gòu)建起“整車研發(fā)+三電系統(tǒng)+銷售渠道+智慧充電平臺(tái)”的完整新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖，并通過(guò)不斷收購(gòu)，繼續(xù)鞏固強(qiáng)化系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

??恒大造新能源車，要求為恒馳打造“盛世美顏”。為此，許家印提出了“四大要求”：第一要大氣、帥氣、銳氣、靈氣；第二要現(xiàn)代感、科技感、時(shí)尚感、藝術(shù)感；第三要帥、要酷、要炫、要靚；第四要頭美、尾美、身美、頂美。總之，要讓全世界眼前一亮。他的這種構(gòu)想，是適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)者特別是青年男女對(duì)車型外表“顏值”的特別需求。正像當(dāng)年福特汽車公司為了適應(yīng)市場(chǎng)差別化需求一樣，雪佛蘭針對(duì)的是普通人，凱迪拉克的定位是富豪，奧茲莫比爾是給手頭寬裕、但個(gè)性謹(jǐn)慎者準(zhǔn)備的，別克則賣給力爭(zhēng)上游的人。深諳此道的許家印，意識(shí)到造型設(shè)計(jì)對(duì)品牌提升、市場(chǎng)擴(kuò)張的重要性，預(yù)感到一場(chǎng)設(shè)計(jì)革命正在到來(lái)，所以先下手為強(qiáng)。

??新能源汽車是個(gè)資金門檻與技術(shù)門檻極高的行業(yè)，照業(yè)內(nèi)人士的估計(jì)，200億元是最低的造車門檻。身為房地產(chǎn)巨頭，恒大最不缺的是錢，但要想用錢把汽車堆出來(lái)，需要的是新能源車業(yè)內(nèi)的真功夫。如今，恒大新能源汽車已完成了整車制造、底盤架構(gòu)、電機(jī)電控、動(dòng)力電池、汽車銷售、智慧充電等領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并在各關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有了全球最頂尖的核心技術(shù)。在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，恒大已在廣州、上海、天津、沈陽(yáng)等地?fù)碛卸鄠€(gè)生產(chǎn)基地，全部按工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，采用世界最頂級(jí)的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝，打造高端智能工廠，這為“恒馳”全系列產(chǎn)品大規(guī)模量產(chǎn)提供強(qiáng)有力保障。可見，恒大造新能源車，不光憑的是“財(cái)大氣粗”，也不是心血來(lái)潮的一時(shí)沖動(dòng)。在戰(zhàn)略眼光超前、自身實(shí)力強(qiáng)勁、內(nèi)部協(xié)同高效三大優(yōu)勢(shì)加持下，恒大打造世界頂級(jí)新能源汽車集團(tuán)“大目標(biāo)”的強(qiáng)勢(shì)突進(jìn)，值得期待。

??不過(guò)，在新能源汽車這片萬(wàn)億新藍(lán)海，前有比亞迪、廣汽等傳統(tǒng)車企爭(zhēng)相入局，后有蔚來(lái)、小鵬等初創(chuàng)車企進(jìn)場(chǎng)廝殺。而去年以來(lái)，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入了調(diào)整期，企業(yè)所面臨的壓力也在增大。恒大“要么不做，要做就做大做強(qiáng)做成功”的一貫做事風(fēng)格，在新能源車上能否靈驗(yàn)，能否在有效的資源整合基礎(chǔ)上形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，達(dá)成內(nèi)外資源要素最適宜的黏合度，是最大的懸念。