奧迪A6L上個月銷量為12167輛，奧迪A4L上個月銷量為6935輛，它們分別位居今年2月高端轎車銷量排行榜榜1和榜6的位置，特別是奧迪A6L，銷量超過了持續(xù)暢銷的奔馳E級和寶馬5系，不過你們知道嗎？奧迪旗下這兩款最暢銷的高端轎車，近日奧迪CEO官宣將對其進行更名。

據(jù)外媒介紹，奧迪A4將更名為A5，奧迪A6將更名為A7，據(jù)悉之所以這樣改名，是因為要把偶數(shù)給騰出來，讓給正在不斷擴充的電動汽車，另外奧迪A5將會于今年晚些時候上市，A7最早或?qū)⒃诮鼉赡暾酵瞥觥?/span>

針對于改名這個問題，有不少網(wǎng)友提出疑問：“有沒有可能A4變A5，A6變A7，其價格也會跟著抬高呢？”

眾所周知，奧迪的產(chǎn)品都是結(jié)尾數(shù)字越大，價格越高，按照以往的慣例來看，A4和A6的價格必漲，但奧迪A4和奧迪A6作為奧迪旗下比較成熟的產(chǎn)品，坐地起價應(yīng)當是不可能的，并且這也不符合奧迪的產(chǎn)品調(diào)性，改價只有一種可能，那就是到時推出的奧迪A5和A7產(chǎn)品體系進行了大升級。

但這似乎不太現(xiàn)實，因為它倆都已經(jīng)經(jīng)過了市場這么多年的驗證，如果盲目抬高價格和提升性價比，到時候消費者可能并不會買單，采用如此鋌而走險的做法，奧迪不會這么傻！那么為了繼續(xù)提升市場競爭力，A4和A6改名之后最有可能會發(fā)生改變的不是價格，而是外觀、內(nèi)飾的設(shè)計，以及配置的升級，在加量不加價的情況下，暗中推動A4和A6的轉(zhuǎn)型，一方面能讓“新名字”快速適應(yīng)市場，另一方面也能讓消費者感受到奧迪的誠意！

另外在電動化方面，奧迪是不夠優(yōu)秀的，包括競爭對手奔馳和寶馬也是如此，或許是由于銷量的低下，梅賽德斯方面計劃于2024年開始漸漸放棄EQ品牌，重新推出全新電動化產(chǎn)品，據(jù)外媒介紹稱，奧迪仍然會堅持使用“E-Tron”作為電動汽車的后綴，未來兩年將推出20款新車，并且大部分都是電動汽車，據(jù)悉在電動汽車部分，奧迪將推出一款定位在Q4 E-Tron之下的車型，作為奧迪的入門級電動汽車，并且會采用專用平臺進行打造，這表明了奧迪向電動化轉(zhuǎn)型的決心。

至于它能否在電動汽車市場上重新找到自己的定位，這是留給奧迪的一大難題。

奧迪作為豪華燃油車市場上的佼佼者，很顯然，從近幾年來的市場表現(xiàn)來看，是不盡人意的，可以說是燃油車賣得有多暢銷，電動汽車就賣得有多慘，兩極分化極其嚴重，此次奧迪命名“大改革”，很有可能就是為了調(diào)整市場走向，重新上路。

不過我想說的是，如果奧迪不在產(chǎn)品上拿出“真材實料”，或者說讓消費者看到品牌的誠意，它的新能源市場是很難打開的。畢竟在新能源汽車市場，人人都是從頭開始，即便它是擁有濃厚“底蘊”的奧迪也不行，不說和其它品牌比性價比，但你至少要拿出豪華品牌應(yīng)該有的價值，讓消費者信服才行吧？

那么對此，你們有什么看法？