特斯拉曾承諾在放棄該想法之前，將電動汽車的電池更換作為一種更快的充電替代方案。現(xiàn)在，中國汽車制造商蔚來汽車已經(jīng)在特斯拉無法做到的地方取得了成功，截止到5月26日，即第一個電池交換站開放后僅兩年，就完成了500,000個電池交換。

蔚來汽車在2017年推出了其Power Swap電池交換系統(tǒng)，并于2018年5月20日在中國城市深圳開設(shè)了第一個公共車站。該汽車制造商在一份新聞稿中表示，截至5月，在中國58個城市有131個車站在運營2020年20月20日。

該公司此前表示，其充電站可以在三分鐘內(nèi)完成電池更換，從而使駕駛員充滿電的電池組比目前可用的任何充電站都快。相比之下，Nio ES8 SUV的70千瓦時電池組可以在10分鐘內(nèi)從直流快速充電站（以90千瓦峰值運行）獲得62英里的續(xù)航里程。

Nio通過其Nio Power部門將電池交換作為公司核心服務(wù)的一部分。

2018蔚來ES8

這就是特斯拉考慮做的事情，并決定反對。電池交換原計劃與Model S一起使用，作為Supercharger快速充電網(wǎng)絡(luò)的更快替代方案。2013年，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）展示了Model S在90秒的電池更換過程中大張旗鼓。

但是特斯拉的第一個電池交換站需要很長時間才能啟動并運行，汽車制造商最終決定專注于其DC快速充電站的Supercharger網(wǎng)絡(luò)。

幾年前，以色列的“更好的地方”展示了這種商業(yè)模式的運作方式，但事實證明，其設(shè)備過 于昂貴且笨重，無法在需要大規(guī)模安裝的地點安裝。

Nio會證明，第三次更換電池是魅力嗎？