消費(fèi)者掃碼在APP上下單后，無(wú)人駕駛小車(chē)即接到指令，根據(jù)路線(xiàn)指引，自行穿行在模擬紅綠燈和行人之間，很快便將所購(gòu)商品送到下單者手中——這是記者近日在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)暨第八屆中國(guó)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)上看到的場(chǎng)景。一系列流暢的操作讓這輛黃色小車(chē)“賺足”了參觀(guān)者們的目光。

事實(shí)上，這樣的場(chǎng)景已經(jīng)出現(xiàn)在了普通老百姓的生活中。在北京市順義區(qū)，配送范圍內(nèi)的市民都可以通過(guò)美團(tuán)下單，享受無(wú)人車(chē)自動(dòng)“送菜上門(mén)”的便捷服務(wù)。

自動(dòng)送菜小車(chē)之外，自動(dòng)駕駛出租車(chē)、售貨車(chē)、物流車(chē)，以及智能駕駛公交車(chē)、重卡等競(jìng)相“亮相”展會(huì)，不僅如此，展會(huì)還將自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)演示體驗(yàn)活動(dòng)首次擴(kuò)展到社會(huì)開(kāi)放道路場(chǎng)景，為觀(guān)眾帶來(lái)了眼前一亮的體驗(yàn)，看似遙遠(yuǎn)的未來(lái)出行場(chǎng)景已經(jīng)悄然來(lái)到用戶(hù)身邊。

記者在展會(huì)上感受到，隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（又稱(chēng)“自動(dòng)駕駛汽車(chē)）正呈現(xiàn)加速發(fā)展之勢(shì)。

（本報(bào)實(shí)習(xí)記者 | 齊琛冏）

1.

深受用戶(hù)追捧 發(fā)展勢(shì)頭蓬勃

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)現(xiàn)在賣(mài)得非常好，一鍵遙控、自動(dòng)泊車(chē)等功能很受歡迎，最新技術(shù)甚至可以在快速路上實(shí)現(xiàn)全程脫手。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)都快成汽車(chē)的標(biāo)配了，很受用戶(hù)歡迎。”廣汽新能源技術(shù)中心主任許俊海介紹。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)姜德義總結(jié)指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新趨勢(shì)可以用“一遠(yuǎn)、一近、一快、一穩(wěn)”來(lái)概括。

所謂“一遠(yuǎn)”，是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)巨大的遠(yuǎn)景空間逐漸清晰。國(guó)務(wù)院辦公廳剛剛印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020—2035年）》（下稱(chēng)《規(guī)劃》）提出，到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。

“一近”，指的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)部分應(yīng)用場(chǎng)景已觸手可及。記者了解到，今年9月，北京宣布建設(shè)全球首個(gè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，10月北京有限地域自動(dòng)駕駛出租車(chē)測(cè)試運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了“從0到1”的關(guān)鍵落地。

“一快”，是指市場(chǎng)產(chǎn)品的快速滲透；“一穩(wěn)”則是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的底層支撐和配套體系在穩(wěn)步推進(jìn)。隨著技術(shù)突破和成本下降，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)區(qū)域和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目已經(jīng)相繼投入使用，正逐步逼近大規(guī)模應(yīng)用的大門(mén)。

在姜德義看來(lái)，“一遠(yuǎn)、一近、一快、一穩(wěn)”體現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展勢(shì)頭，意味著整個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到腳踏實(shí)地的關(guān)鍵時(shí)期。

交通智能網(wǎng)聯(lián) “純電動(dòng)”不可逆

新能源汽車(chē)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的重要載體，《規(guī)劃》也明確提出要推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化智能化技術(shù)深度融合。

“電是最便捷的能源。電動(dòng)化正是智能化的基礎(chǔ)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從電動(dòng)化，到智能化，再到無(wú)人化，我們堅(jiān)決看好純電動(dòng)。”許俊海表示。

比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生對(duì)此表示認(rèn)同。他指出，汽車(chē)的電動(dòng)化與智能化是相輔相成的，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的反應(yīng)速度約20毫秒，燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械反應(yīng)速度則高達(dá)200毫秒，遠(yuǎn)高于電機(jī)。“只有電動(dòng)汽車(chē)毫秒級(jí)的響應(yīng)，才能和智能網(wǎng)聯(lián)形成很好的匹配，也只有電動(dòng)汽車(chē)結(jié)合電子控制才能真正實(shí)現(xiàn)智能化。”

然而不可否認(rèn)的是，當(dāng)前，純電動(dòng)汽車(chē)依然還未完全被用戶(hù)接受。“很多用戶(hù)不考慮購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，主要原因還是里程焦慮和充電設(shè)施不足、充電不方便。”理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠說(shuō)。因此，當(dāng)新能源大潮來(lái)臨，多數(shù)車(chē)企押寶純電動(dòng)車(chē)時(shí)，理想汽車(chē)卻另辟蹊徑，瞄準(zhǔn)了另一條電動(dòng)車(chē)技術(shù)路線(xiàn)——增程式電動(dòng)車(chē)。

沈亞楠指出，從用戶(hù)駕乘感受、運(yùn)行成本、節(jié)能環(huán)保、解決里程焦慮等方面出發(fā)，增程式電動(dòng)不失為一種可行的智能化汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)。

從實(shí)際銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)足可見(jiàn)一斑。以標(biāo)配L2高級(jí)輔助駕駛的理想ONE為例，其自去年10月份正式上市以來(lái)，憑借智能化、高配置、長(zhǎng)續(xù)航等突出優(yōu)勢(shì)，以及獨(dú)特的增程式動(dòng)力來(lái)源，幾乎成了近幾個(gè)月新能源汽車(chē)TOP10的常客，且仍處于持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)公布的新車(chē)上險(xiǎn)數(shù)，理想ONE車(chē)型在9月、10月連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)新能源SUV銷(xiāo)量第一名。

在許俊海看來(lái)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著650公里續(xù)航的純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，以及安全長(zhǎng)壽命的電池得到應(yīng)用，純電動(dòng)汽車(chē)面臨的安全、壽命、成本、充電等痛點(diǎn)都正在逐步消除，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“純電動(dòng)方向不可逆”。

政策標(biāo)準(zhǔn)先行 摒棄技術(shù)簡(jiǎn)單堆砌

可以預(yù)見(jiàn)，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展和交叉融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，這一趨勢(shì)也吸引著包括互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)、科技公司等跨界資本研發(fā)大軍的涌入，為打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新生態(tài)“添磚加瓦”。

但長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮強(qiáng)調(diào)，如果只是前沿技術(shù)成果的簡(jiǎn)單堆砌，“并不能堆出智能的城市、智能的生態(tài)和智能的出行生活。”

姜德義坦言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景多，技術(shù)創(chuàng)新難度大，產(chǎn)業(yè)鏈分工復(fù)雜，需要一個(gè)多方共建的生態(tài)體系做支撐。“車(chē)企、零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)、配套設(shè)施建設(shè)等各方參與者，都需要在找準(zhǔn)自身定位、發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，主動(dòng)開(kāi)展產(chǎn)業(yè)鏈的橫向、縱向、互補(bǔ)融合，切實(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體的成本最優(yōu)、效益最大。”

如北汽集團(tuán)就與科大訊飛、華為、清華紫光、滴滴等數(shù)十家企業(yè)，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)“車(chē)路云網(wǎng)圖”等全產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)展了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的戰(zhàn)略合作。目前部分合作成果已在全新車(chē)型上搭載應(yīng)用。

為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，《規(guī)劃》也提出，要加強(qiáng)新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)在政策規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等方面的統(tǒng)籌，建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的綜合大數(shù)據(jù)平臺(tái)，促進(jìn)各類(lèi)數(shù)據(jù)共建共享與互聯(lián)互通。