新款330e揭示了寶馬將不斷增加其功能強大的插電式混合動力汽車的全電動范圍，直到達到近50英里為止。“我們遠遠落后于電氣化，”寶馬電動汽車通信經(jīng)理Wieland Bruch說。“但是開關(guān)不會突然轉(zhuǎn)動，我們都將以電動方式驅(qū)動。純電動的寶馬i4有望在2022年問世。

樣式

330e插電式混合動力車具有與整個寶馬3系相同的輪廓線和傾斜姿態(tài)。唯一明顯的區(qū)別是駕駛員側(cè)前輪和外側(cè)駕駛員門之間的充電口。否則，請期待寶馬標志性的雙腎格柵，環(huán)繞式大燈以及其持久流行設(shè)計中的其他熟悉元素。

憑借2020 330e，寶馬去除了一些視覺線索，這些線索先前使插電式混合動力3系與燃燒型區(qū)別開來。在過去的模特年中使用的特殊徽章和藍色裝飾都消失了。同路的居民根本不知道您的Bimmer可以插入以提供約30英里的能量存儲-由隱藏在后座下方的電池組提供。

性能

從數(shù)量上看，330e結(jié)合了其2.0升渦輪增壓四缸燃氣發(fā)動機和113馬力的電動機，總共可產(chǎn)生292馬力。（即將發(fā)布的2019年款車型使用的是87馬力的強勁發(fā)動機）。有了更多可用的電力，駕駛員就可以將330e置于電動模式，并保持最高每小時87英里的無排放量。如果您處于混合動力模式，則預(yù)計汽油發(fā)動機可以每小時68英里的速度行駛。

通過從靜止狀態(tài)快速啟動，可以輕松獲得電動汽車的樂趣。330e的總扭矩輸出為310磅-英尺，不會讓人失望。每小時達到60英里不到六秒鐘。大多數(shù)評論家說，寶馬12千瓦時電池組額外增加了440磅額外重量，因此寶馬的出色駕駛動力不會受到損害。

動力通過BMW平穩(wěn)變速的八速自動變速箱傳遞給后輪，從而為Bimmer帶來了出色的操控性和近乎完美的前后重量分布。電動機已集成到Steptronic變速器中。330e不提供全輪驅(qū)動。

2020 330e具有巧妙的XtraBoost功能，當您踩下加速器時可增加40馬力。這樣可以釋放全部292馬力的動力，長達10秒鐘，這足以讓他開心。否則，發(fā)動機和發(fā)動機將撞出252個小馬。最高時速為每小時143英里。

大多數(shù)行程將以混合動力模式開始，從而使汽車的系統(tǒng)可以選擇汽油，電動或混合動力。電動模式將330e鎖定為全電動駕駛，時速最高可達87英里。運動模式可以持續(xù)提供完整的292馬力性能。寶馬（BMW）是2020年車型的新產(chǎn)品，它采用了地理圍欄技術(shù)來識別城市低排放區(qū)，然后自動進行全電動駕駛。

效率/范圍

插電式混合動力汽車優(yōu)點的最佳衡量標準是嚴格地依靠電力可以行駛多遠。自2016年推出以來，BMW 330e的續(xù)航里程僅落后14英里。但預(yù)計2020年的型號會將距離增加一倍，達到25到30英里左右。

EPA的官方編號尚未提供。因此，我們根據(jù)之前的7.2千瓦時電池（可用容量約為6千瓦時）躍升至12千瓦時電池組，做出了合理的猜測。寶馬估計，2020年的330e效率將與即將發(fā)布的版本的71 MPGe相似，而電池組中仍留有果汁。電池電量耗盡時，插入式3系電池應(yīng)每加侖輸出約30英里。

即使在全電動范圍內(nèi)有所提高，330e仍然很少嘗試成為全電動汽車。相反，其想法是像使用傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)那樣提高總體效率。但是插電式3系列提供了數(shù)十英里的電網(wǎng)供電。

充電中

較小的電池（例如330e中相對適中的12 kWh電池組）可提供較小的EV行駛里程-但在反面，它可在更短的時間內(nèi)充滿電。考慮到您可能會放棄一個240伏的家用充電站，這可以在大約2.5個小時內(nèi)補充電池電量，這是一個有意義的安慰。取而代之的是，大多數(shù)驅(qū)動程序可以使用標準的120伏電源，可以在大約八個小時內(nèi)完成工作。

客貨艙

將330e的電池組放在后排座椅下方會降低一些貨物的容量。插入式3系列提供了13.2立方英尺的貨艙，而汽油驅(qū)動的330i卻只有17個立方。

與330e相比唯一的插電式混合動力豪華緊湊型車是Mercedes C-350插電式混合動力汽車。該模型還減少了載貨空間，僅減少到11.8立方英尺。當然，載貨量并不是緊湊型豪華運動車型的主要賣點。但是，隨著汽車制造商不斷發(fā)展車載平臺以更好地包裝EV電池，這些妥協(xié)將被消除。

同時，包括330e在內(nèi)的所有3系車型均具有精心設(shè)計的高檔內(nèi)飾以及非常舒適的座椅。一些評論家抱怨說，寶馬在豪華車比賽中已經(jīng)落后于奧迪和梅賽德斯，但這是有問題的。盡管如此，寶馬還是提供了許多舒適的生物和高科技功能，從雙區(qū)域自動氣候控制到藍牙/ USB支持。

可選功能包括自適應(yīng)巡航控制，導(dǎo)航，衛(wèi)星廣播，天窗，后視攝像頭，側(cè)視和頂視攝像頭，前后停車傳感器，16揚聲器Harman Kardon音頻系統(tǒng)，盲點監(jiān)控，抬頭顯示和車道偏離警告。

安全

早期版本的330e在美國國家公路運輸安全管理局進行的幾乎所有測試中均獲得五星級的最高安全評級。在這12項測試中，有2項在駕駛員和整體方面均排名第二，排在四顆星之后。330e測試的總體得分為5星。

公路安全保險研究所的330e分數(shù)幾乎在所有測試中均具有最高評分（“良好”）。有兩個“邊際”評級，一個是小腿，一個是整體前部，以及“結(jié)構(gòu)和安全籠”和“兒童座椅錨的易用性”評級較差。不過，IIHS的主要評級是“好。”

價錢

2020 BMW 330e尚無定價。即將淘汰的即將停產(chǎn)的型號售價為45,595美元，其中包括995美元的運費和手續(xù)費。在聯(lián)邦稅收抵免為$ 4,001的情況下，有效價格降低到約$ 42,000（不包括地方或州的激勵措施）。與同級產(chǎn)品（包括我們的計算中的稅收抵免）相比，330e的起價幾乎與底座320i的價格相同，這在性能上是無法比擬的。更好的氣塞式比較是使用更昂貴的上部裝飾和性能套件。

330e將以Sport Line，Luxury Line或M Sport形式提供。這些程序包可增強樣式。M Sport內(nèi)飾增加了運動性的懸架和轉(zhuǎn)向，LED霧燈以及運動性的車身特征。

便利包帶來車道偏離警告和自動制動。高級套件增加了一個平視顯示器（HUD），LED大燈，無鑰匙進入和加熱的方向盤。Executive套件引入了前后加熱座椅，手勢控制和自動遠光燈。

通過添加這些昂貴的軟件包，您還可以輕松地發(fā)現(xiàn)自己與330e的價格接近或高于50,000美元。如果這沒有讓您猶豫，那么也許您應(yīng)該考慮是否應(yīng)該使用特斯拉Model 3進行全電動。構(gòu)建質(zhì)量可能不完全符合Bimmer標準-您將更加依賴于充電長途旅行。但是，幾乎每位審閱者（和駕駛員）都為Tesla緊湊型汽車帶來了巨大的優(yōu)勢，即具有強勁的電氣性能，創(chuàng)新的風(fēng)格，尖端的技術(shù)以及（顯然）零排放。

購買流程

2020年的BMW 330e將于2020年初投放經(jīng)銷商。剩余的2019年車型可能會在全國范圍內(nèi)銷售。從歷史上看，該模型的銷量很少，這表明該車的可用性將繼續(xù)受到限制。通過訪問當?shù)氐腂MW經(jīng)銷商或通過BMW官方網(wǎng)站提交您的興趣來開始購物過程。如果您要尋找特定的包裝，價格或顏色，請?zhí)崆皵?shù)周或數(shù)月進行計劃。