2019年3月2日，我來(lái)到了位于廣州市番禺區(qū)的廣汽新能源工廠，近距離接觸其首款純電動(dòng)轎車Aion S，并參觀了焊接車間和裝配車間。就此來(lái)談?wù)剛€(gè)人的一點(diǎn)點(diǎn)小感受。

2019年3月1日，自主品牌汽車的黑馬——廣汽集團(tuán)旗下的首款戰(zhàn)略純電動(dòng)汽車Aion S 啟動(dòng)預(yù)售。面向零售市場(chǎng)，魅車型綜合續(xù)航510公里，16萬(wàn)元起售；面向商業(yè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，炫車型綜合續(xù)航410公里，14萬(wàn)元起售。

緊接著廣汽新能源在3月2日啟動(dòng)全城開放日，邀請(qǐng)準(zhǔn)車主和愛好者到番禺全新智能工廠，近距離接觸Aion S純電動(dòng)轎車，了解Aion S 所使用的先進(jìn)技術(shù)，參觀焊裝車間和總裝車間。

這一款目前自主品牌續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車，綜合續(xù)航里程達(dá)到510公里，外觀前臉設(shè)計(jì)沒有采用時(shí)下新能源汽車大同小異的封閉式外觀，而是一個(gè)比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。看到真車你會(huì)覺得比照片要好看，而且是屬于越看越好看的類別。

Aion S 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)比肩或者說(shuō)超越同級(jí)別的跨國(guó)車企車型。內(nèi)部空間寬大，我身高170cm，坐在后排，腿部往前還有超過(guò)一個(gè)手掌的空間；左右空間像我這樣身材的四個(gè)人也可以滿足；由于裝了超大天窗，頭頂空間雖過(guò)得去但略顯不足。

現(xiàn)場(chǎng)擺了三臺(tái)車，金色、白色和紅色，車漆看起來(lái)還是比較高大上。裝配質(zhì)量屬于合理區(qū)間，各個(gè)縫隙沒量過(guò)具體的尺寸，但是不管是尾箱蓋、引擎蓋還是車燈邊緣縫隙等等都相對(duì)比較均勻。四個(gè)車門的關(guān)閉聲比較厚重，密封條完整，安裝緊密。

在我細(xì)致觀察過(guò)的三個(gè)車型中，零部件的質(zhì)量上還有改善的空間。保險(xiǎn)杠與前大燈的貼合度不夠，前大燈邊緣鋒利比較割手，前置和后置雷達(dá)安裝面不平整，門把手的拉扯感比較清脆不夠厚重，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)側(cè)噴漆不平整。

以上，就是我個(gè)人與Aion S 初步接觸后的直觀感受，下面分析一下Aion S 的市場(chǎng)前景和近期表現(xiàn)。

新能源汽車在廣州市有著龐大的潛在和現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)，這來(lái)自于廣州市政府對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重磅規(guī)劃。

廣州市汽車產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃中提出：到2020年，廣州市新能源汽車產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛，進(jìn)入國(guó)內(nèi)前五位。到2025年，廣州市新能源汽車產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)輛，進(jìn)入國(guó)內(nèi)前三位。

《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案（2017—2020年）》中提到，到2020年底，全市新能源汽車保有量累計(jì)達(dá)20萬(wàn)輛左右，其中，公交、出租、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車約3萬(wàn)輛，私人和租賃等領(lǐng)域約17萬(wàn)輛。全市各類充電樁（機(jī)）保有量達(dá)10萬(wàn)個(gè)。

每年全市更新或新增的出租車中，純電動(dòng)出租車比例不低于70％，且逐年提高5個(gè)百分點(diǎn)，其余30％全部使用新能源汽車。

每年黨政機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位新增及更新的車輛，在滿足工作需求的前提下，原則上全部使用新能源汽車。鼓勵(lì)黨政機(jī)關(guān)和公共服務(wù)機(jī)構(gòu)優(yōu)先選擇租賃新能源汽車出行。

鼓勵(lì)租賃領(lǐng)域優(yōu)先采用新能源汽車，支持黃埔、番禺、南沙等有條件的區(qū)開展新能源汽車共享試點(diǎn)工作，進(jìn)一步完善公眾出行體系。

廣州市是限外限牌城市，燃油車指標(biāo)可以通過(guò)搖號(hào)或者競(jìng)價(jià)獲得。我參與了4年的搖號(hào)，到現(xiàn)在也沒中，競(jìng)拍價(jià)格已經(jīng)常態(tài)化處于3萬(wàn)元的水平。廣州市新能源汽車可以直接上牌，不用參與搖號(hào)，也不受牌照數(shù)量限制，這對(duì)于私人購(gòu)買新能源汽車是一個(gè)強(qiáng)大的利好政策。

在私人領(lǐng)域之外的公共領(lǐng)域，新能源汽車也是推廣和應(yīng)用的重點(diǎn)。作為廣州市，乃至廣東省的重點(diǎn)企業(yè)，廣汽集團(tuán)的這一款中高級(jí)純電動(dòng)轎車Aion S 注定不用擔(dān)心銷量規(guī)模。

此刻我們?cè)诼飞峡吹降某鲎廛囘€是哪些老舊的捷達(dá)、桑塔納、現(xiàn)代，已經(jīng)落后于時(shí)代發(fā)展，我們看到滴滴快車也大量用著比亞迪秦新能源汽車，這些車型或許很快就會(huì)被Aion S 炫系列車型所取代。

舉個(gè)例子，2018年廣州公交集團(tuán)白云公司采購(gòu)了503輛廣汽新能源純電動(dòng)SUV GE3，用于白云機(jī)場(chǎng)及廣州南站運(yùn)力保障，于2018年10月起開始陸續(xù)上路營(yíng)運(yùn)。采用SUV車型作為出租車是行業(yè)內(nèi)少見的舉措，那么在廣汽新能源這一款純電動(dòng)轎車上市之后，作為出租車車型運(yùn)營(yíng)就顯得更加順理成章。

這一款基于全新第二代電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)正向開發(fā)的純電動(dòng)轎車，出自全球領(lǐng)先制造工藝、配備全球供應(yīng)鏈以及全新智能工廠，越級(jí)的車身尺寸和高效的空間利用，極具個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)和舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，是自主品牌綜合續(xù)航里程最長(zhǎng)的一款車型。

Aion S 從誕生開始就注定光彩奪目，由于時(shí)間上的巧合，在它之下的吉利純電動(dòng)轎車GE11，在它之上的特斯拉Model 3，三者似乎就一直捆綁在一起。

吉利GE11是基于吉利第一代電動(dòng)汽車平臺(tái)設(shè)計(jì)，技術(shù)上落后于第二代電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)的Aion S，只是在外觀上采用電動(dòng)汽車標(biāo)志性封閉前臉、全景玻璃車頂、隱藏式門把手等方式獲得市場(chǎng)關(guān)注。特別是吉利官方的宣傳文案，已經(jīng)將這款車拔高到對(duì)標(biāo)Model 3 的地位。

特斯拉Model 3 作為入門級(jí)豪華純電動(dòng)轎車的代表，不管是技術(shù)，外觀設(shè)計(jì)，還是智能系統(tǒng)都遠(yuǎn)在Aion S 之上。不管品牌還是車型定位，兩者原本就不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

只是，特斯拉通過(guò)緊鑼密鼓的幾次降價(jià)，已經(jīng)將這一款殿堂級(jí)的純電動(dòng)汽車?yán)狡樟_大眾面前。國(guó)產(chǎn)化加上最新推出的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，最終售價(jià)有望進(jìn)一步拉低到20萬(wàn)元級(jí)別，成為普及型車型，而這時(shí)間也已經(jīng)被提前為2019年年底。

Aion S 的宣傳文章從其工廠竣工開始就似乎跑偏了，處處拉上彼時(shí)還沒有降價(jià)的Model 3，不管是技術(shù)性能，還是造車品質(zhì)，都是翻天覆地的全面超越。誠(chéng)然，我們不否認(rèn)Aion S 已經(jīng)取得了很多而且不小的突破，但是一輛尚未下地的汽車，給市場(chǎng)這么高的預(yù)期帶來(lái)的或許更多的只能是負(fù)面影響。

緊接著，新車開始預(yù)售，在原本NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)純電動(dòng)汽車就已經(jīng)與實(shí)際有差異的情況下，在比亞迪之后，Aion S 也在大張旗鼓地宣傳等速最長(zhǎng)續(xù)航里程。Aion S NEDC綜合續(xù)航里程為510km，已經(jīng)是目前綜合續(xù)航里程最長(zhǎng)的自主純電動(dòng)轎車，為何還要采用這個(gè)被行業(yè)詬病的宣傳字眼，原因還真是不得而知。

最新的一篇行業(yè)文章，更是將特斯拉的捆綁用到極致。說(shuō)的是，Aion S 的發(fā)布讓Model 3 頂不住壓力降價(jià)了，這樣的一個(gè)啼笑皆非的觀點(diǎn)。

記得彼時(shí)廣汽乘用車總經(jīng)理吳松采訪時(shí)被問(wèn)到自家汽車與其他品牌汽車對(duì)比如何的時(shí)候，他那一句“都去試試看”的自信，還讓人記憶猶新。

我想，脫胎于本田精益生產(chǎn)和豐田生產(chǎn)方式的廣汽生產(chǎn)方式之下，作為廣汽集團(tuán)精益生產(chǎn)的最新成果，Aion S 應(yīng)該也已經(jīng)有這個(gè)自信，宣告自己就是Aion S，而不是什么中國(guó)版的Model 3。

一句話總結(jié)，雖然跟特斯拉幾乎沒什么關(guān)系，續(xù)航里程也沒有你第一時(shí)間聽到的600+公里這么長(zhǎng)，但是不管是設(shè)計(jì)還是續(xù)航里程，廣汽新能源Aion S 是目前中國(guó)自主品牌純電動(dòng)轎車的最佳選擇。

當(dāng)然，2019年補(bǔ)貼政策還沒發(fā)布，正式售價(jià)也還沒發(fā)布，廠家也推出了各項(xiàng)預(yù)訂優(yōu)惠政策，但是從車輛品質(zhì)穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，這一個(gè)全新工廠出來(lái)的全新車型，如果有的選擇，我會(huì)考慮半年后的第二批車，因?yàn)槠焚|(zhì)穩(wěn)定壓倒一些，那是我未來(lái)幾年用車體驗(yàn)最為直接和最為重要的保障。