美國造車新勢力Lucid的Air揭幕令人印象深刻；毫無疑問，它具有出色電動汽車的所有要素：速度，功率，功能，豪華性，續航力，質量以及一群敬業的工程師，他們正在努力改善公司已經奠定的堅實基礎。

在觀看演示時，相信大多數人的腦海中都會浮現出這樣一個想法：“他們是認真的。”顯然，Lucid在認真對待這件事，他們并沒有使用一堆花哨PPT來銷售一款尚未投產的產品。他們認識到，從生產開始，直到把Air開始送到消費者手中，他們才算完成了部分使命。

Lucid Air

在今天這個時代，這是一種令人耳目一新的思維方式。老實說，我知道很多初創公司都站出來說他們是下一個世界級的大公司，他們將是下一個特斯拉，他們的電動汽車平臺將會解決所有的問題。

隨著這些主張一次又一次地落空，人們似乎已經習以為常。但Lucid顯然采取了不同的方法，公司首席執行官彼得·羅林森(Peter Rawlinson)在逐一描述和展示Air以便觀眾思考的同時，還對Lucid到目前為止的努力表示了支持。

Lucid Air

這就是Lucid的可敬之處。他們知道生產才是真正的考驗，而且是永無止境的考驗。在生產開始和汽車交付后，才會有慶祝的空間，也將有時間回顧過去五年的成就。在那之前，這是一項艱苦的工作，需要不斷的磨礪。

但這引出了一個問題，Lucid能趕上甚至超越特斯拉嗎？有這種可能嗎？

特斯拉比Lucid早起步幾年就有了相當大的領先優勢，而且特斯拉已經被認為，在電動汽車領域比一些世界上最大的汽車公司都有優勢。大眾和奧迪過去都承認這一點，但他們的重點并不主要放在電動汽車上。多年來，汽油車一直占據著大眾和奧迪首席執行官們的頭腦。

Lucid Air

自從大眾開始制造純電動汽車ID.3和ID.4以來，他們一直困擾著與軟件相關的各種問題。大眾汽車擁有出色的工程技術，他們所面臨的軟件問題阻礙了該公司及時發布高質量電動汽車的能力。

如今，大眾汽車在汽車制造領域有著廣泛而成功的歷史。但他們在開發電動汽車方面只有幾年的經驗，在擁有歷史悠久的傳統汽車制造經驗之后，他們仍然不時地在電動汽車領域遇到挫折。

當Air開始產生時，Lucid也可能會遇到這些問題。這些問題可能會成為一個大問題，因為它們可能會延遲Dream Edition的最終交付日期，即2021年春季。

然而，Lucid也有可能可以解決所有的問題。我們不要忘記，Lucid并非一夜之間就崛起。它的前身是美國電動汽車設計公司Atieva，成立于2007年。似乎很多重要的工作都是在彼得·羅林森(Peter Rawlinson)上任時完成的，他曾為特斯拉工作，幫助開發Model S。

Lucid Air測試車

彼得·羅林森是一位經驗豐富的老手，到目前為止，他已經用Lucid做了一些令人敬畏的事情。但是，Lucid有機會趕上特斯拉嗎？當然，但有什么證據證明他們有機會呢？

首先，是它的續航能力， Air的續航里程達517英里（832公里），考慮到它只有113 kWh的電池組，因此令人印象深刻。這是在電動汽車領域聞所未聞的行駛距離，遠超過特斯拉Model S的402英里額定值。

接下來，Air的性能對于Lucid與特斯拉的競爭至關重要。Air的速度比Model S的性能快，但是會比Plaid版的Model S快嗎？未知，但許多人似乎認為，特斯拉新設計的旗艦轎車將是Air的完美對手。但是，這是否成為現實還有待觀察。

隨著Air的發展，最重要的是我們可以看到真正的電動汽車制造商正在推出有競爭力的產品。長久以來，傳統汽車制造商一直在三心二意地嘗試生產電動汽車。他們給轎車裝上一個低kWh電量的電池組，讓它續航100英里，并高調的宣稱這是“下一個大事件”。

但是，事實并非如此。如果你想在這個領域競爭，你必須給消費者一個理由，讓他們想買你的車，而不是特斯拉。在這一點上，特斯拉才是真正的標桿，尤其是在Model 3價格普遍低廉的情況下。