經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)10月29日訊?今日,一汽-大眾高爾夫·純電和寶來·純電正式上市。其中,高爾夫·純電提供馳、馳Pro兩款車型,綜合補(bǔ)貼后市場指導(dǎo)價分別為14.77、16.88萬元;寶來·純電提供尚、尚Pro兩款車型,綜合補(bǔ)貼后市場指導(dǎo)價分別為13.68、14.68萬元。

高爾夫·純電和寶來·純電采用全新設(shè)計元素 彰顯新能源專屬身份

作為一汽-大眾“電動e時代”的先鋒車型,兩車在承襲大眾優(yōu)秀操控基因的同時,還擁有大眾品牌專屬造型設(shè)計、先進(jìn)的“三電”系統(tǒng)和智能配置。在設(shè)計風(fēng)格上,兩車向年輕用戶群體靠攏,處處展現(xiàn)出特有的德系質(zhì)感與科技品位。兩車進(jìn)氣格柵和尾部的電動標(biāo)識表明其特殊身份,以駕駛員為中心的內(nèi)飾布局,在藍(lán)色氛圍燈和IMD律動裝飾條的烘托下,讓科技質(zhì)感鋪面而來。智能車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)配備8英寸彩色觸摸屏,具備實時路況、自然語音控制、手機(jī)熱點(diǎn)、手機(jī)互聯(lián)等功能,科技風(fēng)范“大”有不同。

安全·樹立行業(yè)標(biāo)桿 毫不妥協(xié)的全方位防護(hù)系統(tǒng)

28年以來,一汽-大眾憑借著出色的安全性和可靠性,積累起良好的市場口碑。高爾夫·純電和寶來·純電承襲并續(xù)寫了這份榮耀,通過了遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛試驗,為純電車型樹立了新的安全標(biāo)桿。

主動安全方面,兩車配備了MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(帶CEB城市緊急制動),能夠及時探知前方車輛或行人,自動減速或剎停,并能在碰撞發(fā)生后避免二次、甚至連串事故的發(fā)生。另外,高爾夫·純電還實現(xiàn)了L2級智能駕駛輔助,大幅度提升操作便利性,緩解駕駛疲勞。被動安全方面,兩車配備了全方位6安全氣囊、籠式超高強(qiáng)度車身骨架、90kg電池包保護(hù)框架和隔板等,把整車打造成固若金湯的安全堡壘。

掌握“三電”系統(tǒng)核心技術(shù),以前瞻技術(shù)鑄就行車安全

作為純電車型,“三電”安全至關(guān)重要。兩車所采用的寧德時代方形鋁殼電芯,具備防爆閥、短路保護(hù)、絕緣膜、鋁制殼體等多項歐規(guī)級電池保障,并經(jīng)過了沖擊、振動、浸水、鹽霧、火燒在內(nèi)的184項電池包安全試驗,以遠(yuǎn)超國標(biāo)數(shù)倍的試驗項目,全方位保障電池安全。

兩車不僅通過了嚴(yán)苛的電池包針刺試驗,還通過了一汽-大眾為極致安全而獨(dú)家開發(fā)的八項試驗。這些試驗需要同一電池包連續(xù)經(jīng)過高低溫存儲試驗、溫度沖擊試驗、機(jī)械沖擊試驗、振動試驗、鹽霧試驗、帶結(jié)霜的濕熱循環(huán)試驗和兩項浸水試驗,全方位模擬極限使用環(huán)境,檢驗“三電”系統(tǒng)的安全與可靠性。

國標(biāo)不具備的電池包針刺試驗,考驗電池包的穩(wěn)定性和BMS的管控能力

操控·承襲德系精髓 超越燃油車的駕駛體驗

高爾夫GTI和寶來R作為年輕人心中的運(yùn)動“小鋼炮”,持續(xù)風(fēng)靡全球。相比之下,其純電版本有過之而無不及。兩車搭載的電機(jī)峰值功率為100kw,峰值扭矩達(dá)290N·m,帶來強(qiáng)勁而順暢的動力輸出,其0-50km/h的加速時間僅需3.4秒/3.45秒,盡顯“鋼炮”本色。

50:50的賽車級前后配重比,帶來遠(yuǎn)超燃油車的操控樂趣

電驅(qū)方面,兩車采用德國大眾設(shè)計的高效交流永磁同步電機(jī)和減速器,并運(yùn)用先進(jìn)的共殼體設(shè)計,將電動機(jī)與變速器合二為一,具有動力強(qiáng)、噪音低、功率密度大等六大特點(diǎn),可顯著提升駕駛質(zhì)感;電控方面,兩車采用了可媲美飛機(jī)的BMS硬件系統(tǒng)和16項高壓系統(tǒng)技術(shù)保障,具備多項絕緣保護(hù)措施,確保動力能夠安全穩(wěn)定的輸出。

兩車?yán)^承了燃油版車型的優(yōu)秀駕控基因,并利用純電車型的特殊車身結(jié)構(gòu),在工程師的精心調(diào)校下,實現(xiàn)了接近50:50的賽車級前后配重比,帶來了遠(yuǎn)超越燃油車的操控性能和駕駛樂趣。同時,為了進(jìn)一步提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率和駕控體驗,兩車還配備了5級能量回收系統(tǒng)、三種駕駛模式選擇系統(tǒng),賦予整車15種駕駛體驗,進(jìn)一步滿足高性能用戶對不同場景的駕駛需求。為了營造靜謐的純電駕乘環(huán)境,工程師們更是對兩車的座艙、空間布置等多方面進(jìn)行了隔音、降噪優(yōu)化,帶來堪比豪華車的靜音水平。

續(xù)航·里程滿足需求 全生命周期無憂服務(wù)

一汽-大眾沒有盲目追求更大的電池容量,而是在綜合安全考量、駕控體驗和用戶需求后,將兩車的電池組容量設(shè)定為39.8kWh。受益于13.6kWh/100km的超低電耗和5級高效能量回收系統(tǒng),兩車的NEDC綜合工況續(xù)航里程為270公里,完全滿足消費(fèi)者的日常用車需求。

結(jié)合實時電量損耗,精準(zhǔn)顯示無需換算的真實續(xù)航里程

為了解決消費(fèi)者的“里程焦慮”,一汽-大眾采用獨(dú)有的精準(zhǔn)續(xù)航里程管理。通過行車電腦對電池充電狀態(tài)和電池包溫度進(jìn)行計算,并結(jié)合駕駛模式、空調(diào)、座椅加熱等電量損耗,得出無需換算的真實續(xù)航里程。此外,兩車還采用了行業(yè)首創(chuàng)的人性化低電量管理系統(tǒng),實現(xiàn)5次低電量提醒,并且進(jìn)行2次電量預(yù)留。超級快充不僅能在38分鐘內(nèi)把電量從0%提升至80%,還支持定時充電、預(yù)約空調(diào)等功能,以更經(jīng)濟(jì)的成本獲取電量,帶來更好的出行體驗。

尤為值得一提的是,一汽-大眾還提供兩套無憂服務(wù),實現(xiàn)了從購買、使用到售后、置換的全生命周期覆蓋,有效解決了消費(fèi)者對純電車型的充電焦慮、續(xù)航焦慮、售后焦慮及保值焦慮。其中,A方案側(cè)重使用體驗,包含充電無憂、質(zhì)保無憂、金融無憂、暢行無憂、遠(yuǎn)途無憂、置換無憂、保養(yǎng)無憂、保險無憂八大服務(wù);B方案則更加注重純電車型的保值,包含保值置換、充電無憂、暢行無憂三大服務(wù)。

八大無憂服務(wù),貼心守護(hù)每一個用車瞬間

作為深耕中國市場28年、擁有超過1700萬用戶的汽車行業(yè)引領(lǐng)者,一汽-大眾推出高爾夫·純電和寶來·純電,在為廣大消費(fèi)者帶來兩款優(yōu)質(zhì)純電動車型的同時,也標(biāo)志著中國新能源車進(jìn)入了新的發(fā)展階段?？梢哉f,在電動汽車已經(jīng)席卷中國市場的時代,一汽-大眾的“電動e時代”所倡導(dǎo)的并非簡單的綠色能源,更是造車?yán)砟畹娘w躍,以及三電技術(shù)的跨越式進(jìn)步?！半妱觘時代”無疑將引領(lǐng)一個全新的純電汽車時代。而這兩款車的到來,還只是開始。

來源：經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)