目前來看，中國電動汽車在全球都有很好的拓廣，年底之前歐洲市場不斷有中國造車勢力突破，其實幾年前就有所收獲了，中國電動汽車在法國上路比較早，在英國也上路很早，現在則拓展到幾乎整個歐盟地區，北歐也開始上路中國電動汽車了，加上拉美等地早就上路中國電動汽車了，中國電動汽車在全球攻城略地，代表了中國智造的高端水平。

當然，中國高鐵才是核心技術力量的體現，現在在東盟取得成果，這些主要由大型科技集團分工協作，全國有幾十家單位合力攻關研制，中國高鐵陸續在東盟和拉美等地取得突破，一度曾經有美國公司想采用中國高鐵技術，隨著中美貿易爭端等各種事件的演化，美國雖然現在還未采用中國高鐵，但其實一直心里十分想念，這是中國智造最高端的水準之一。

電動汽車工藝沒有那么復雜，控制成本很關鍵，性價比對消費者的誘惑巨大，中國電動汽車無疑走在世界前列，代表了民間資本拓展世界市場的方向，現在占領了發達的歐洲市場，還需要繼續努力，歐洲市場很龐大，相關領域很多，要從電動汽車滲透到相關各領域，是一個長時間的過程，現在看中國技術很領先，價格優勢明確，在全世界的拓展會有一個比較順利的時期，會搶占全球大部分市場。

歐洲本土也在制造電動汽車，老牌車企奔馳寶馬等都在轉型電動汽車，所以歐洲的競爭很激烈，中國電動大巴領先于一般乘用車，率先在歐洲落地生根，以后會滲透到農業動力，運輸動力，以及其他各種相關領域，這意味著中國國內電動汽車生產商擁有長遠的發展空間，是值得投資的公司，汽車零部件產業鏈也有長遠的價值投資空間和機會，對于中國股市來說是一個好消息，這意味著投資機會更多。

從日本來看，汽車企業生命周期較長，盈利能力持續性較強，這是值得借鑒的，用這種視角去分析中國電動汽車生產商，無疑具有很大參考價值，當然，隨著科學技術的進步，電動汽車生產利潤率會進一步下降，在挖掘個股方面要謹慎，要用長遠的視角去挖掘分析，做好估值及各種風險考慮，不要盲目押注，畢竟中國汽車生產商很多，不是去漫無目的地撒網，而是要聚力成長價值高的制造商。

中東非洲等地區，現在購買力不是很高，普通民眾的生活消費受到地緣政治影響很大，即便如此，阿富汗等地也與中國密切合作，經濟復蘇指日可待，中國車企不會放棄中東中亞和非洲，這只是一個布局策略的問題，可以說，全球任何地區都會有中國汽車落地，這是一個值得長遠期待的投資主題。