中國電動汽車百人會劉小詩：新能源汽車國際化帶動我國汽車產業高質量轉型

2023/10/22 08:00

參考消息網

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《華盛頓郵報》網站10月18日報道，在哥本哈根一家購物中心的二層，正在展出一些在歐洲出售的最新款低價電動汽車。這里距離H&M店鋪只有幾步之遙，是汽車領域“新貴”走向主流的地方。這些汽車的外殼經過了除塵和拋光處理。格柵上的車標有三個字母：BYD。

在獲得電動汽車所需原材料和電池供應鏈的主導地位后，中國現在正想方設法實現一件事情：讓汽車在西方國家的道路上奔馳。中國汽車制造商一直在進軍新市場，尤其是在歐洲，它們建造汽車展廳，與從巴黎到斯堪的納維亞半島北部的各地經銷商簽署協議。

報道稱，中國品牌準備提供一些歐洲著名汽車制造商還無法企及的東西——面向大眾的低價電動汽車。與美國一樣，許多關注氣候問題的歐洲消費者渴望購買一輛能夠幫助他們減少對化石燃料依賴且價格不貴的汽車。

在哥本哈根的比亞迪展廳，墻上的一塊標牌上寫著，該公司的電動汽車是世界上最好的。展廳內的工作人員全是丹麥人，其中包括經理艾勒森。她的父母經營著一家標致品牌汽車經銷店。她說，自己的血液中流動著“汽油”，但在兩年前她意識到，如果想繼續從事這個行業，就得在電動汽車領域找到一份工作。

比亞迪這個品牌在美國還鮮為人知。如今，它已成為中國汽車行業繁榮發展的“代言人”。去年，比亞迪所有車型的全球銷量超186萬輛。就在20年前，該公司還是一家手機電池制造商。

比亞迪在巴西、泰國、以色列等其他國家也取得了快速進展。而在歐洲，迄今為止，其銷售數字還一直較低。

艾勒森說，推出一個知名度不高的汽車品牌需要時間，比亞迪上個月才在丹麥推出了“海豚”車型，并迅速成為暢銷車型。艾勒森說：“我毫不懷疑它會獲得成功。”

中國汽車制造商之所以在電動汽車領域全力以赴，是因為它們能獲得很多，而可能失去的卻很少。

早在2009年，中國就鼓勵推動電動汽車發展，為購買者提供補貼，鼓勵地方政府購買電動汽車，并幫助建設充電基礎設施，這領先歐洲和美國數年，創造了大眾市場。

德國汽車專家費迪南德·杜登霍夫說：“這是一項跨越式戰略。他們意識到，‘如果我們選擇內燃機，歐洲人強大得多。所以讓我們瞄準下一個十年吧’。”

與此同時，中國牢牢掌握了鋰、鈷和錳等原材料，將其轉化為一個后來者無法復制的電池行業。摩根士丹利在最近的一份報告中說，90%的電動汽車電池供應鏈依賴中國。

西方汽車公司正在奮起直追——反過來也與中國做起了越來越多的生意。寶馬和雷諾等公司在中國組裝電動汽車。然而，越來越多的企業依賴中國的電池。雖然過去幾十年里，中國一直在尋求西方專業知識來發展其汽車行業，但如今它正在匈牙利和德國建造電池廠——中國管理人員在現場工作，分享他們的專業知識。（編譯/胡婧）

這是10月7日在比利時布魯塞爾舉行的世界客車博覽會上拍攝的比亞迪展臺（潘革平攝）