去做就對了。事實證明，對于那些考慮過渡到電動汽車的人來說，古老的營銷口號可能是不錯的建議。

從本質上講，這是AAA在檢查了電動車擁有者的經驗和擁有成本的現狀之后得出的結論。

在對電動車車主的一項調查中，該組織發現，在擁有電動車之前，91％的車主至少有一個重要的擔憂-例如，范圍焦慮。

擁有電動汽車后，許多擔憂就消失了。在電動汽車車主中，有95％的人在開車時從未超出范圍，而77％的人表示購買后變得越來越少或不再擔心它。高達96％的人說，他們將在新車市場上再次出現時再次購買或租賃電動車。

每天都有大量證據表明，新的電動汽車駕駛員會轉變為汽車，盡管71％的人以前從未擁有過電動汽車，而78％的家庭中有汽油動力汽車，而87％的人大部分是在汽車中駕駛汽車。 EV。而且有43％的電動汽車駕駛員說，他們現在開的車比汽油車多。

在持續的障礙之外，例如缺乏廣泛的經銷商熱情來出售它們。這也許可以解釋為什么對電動汽車感興趣的美國人比例很高（AAA估計是4000萬美國人）與較低的采用率之間存在脫節。

AAA發現，在超過5年的行駛里程和75,000英里的行駛里程中，擁有一輛新的緊湊型EV與同等的汽油車相比，每年要多花費約600美元。

電動汽車的運行和維護成本要低得多，這在很大程度上抵消了較高的初始成本。全國平均行駛15,000英里的燃料在電動汽車中僅為546美元，而在汽油車中為1,255美元。電動汽車的平均維護費用每年減少330美元。

2020年日產葉子

AAA使用了來自您的駕駛成本項目的數據，該方法基于五年內75,000英里的個人使用情況。它還包括來自1,090輛電動汽車車主的調查，以及來自40,000多個EV車主的在線面板。計算的重點是雪佛蘭Bolt LT，現代Ioniq Electric，起亞Soul EV +，日產Leaf SV和大眾e-Golf SE。該組織將其與之相比的汽油車為雪佛蘭科魯茲LS，本田思域LX，現代伊蘭特SE，日產Sentra SV和豐田花冠SE。