自燃，已經(jīng)成為所有車主和純電動(dòng)汽車制造企業(yè)的噩夢，2019年，純電動(dòng)汽車自燃成為扼殺蔚來汽車銷售突破和品牌成長的主要原因之一。更有早期，特斯拉在美國、中國國內(nèi)也都有自燃的案例在前。就在近日，又傳出理想汽車的自燃，盡管事后車主出來辟謠無關(guān)電池、增程器等主要部件的問題，但這又把電動(dòng)汽車的電池安全性推向了風(fēng)口浪尖。誰又愿意把自己的生命財(cái)產(chǎn)押注在一臺(tái)電動(dòng)汽車上呢？

也正是考慮這個(gè)原因，在出臺(tái)國家新能源補(bǔ)貼政策扶持新能源汽車企業(yè)，另一方面，又給用戶上一道保險(xiǎn)，近日，工信部正是發(fā)布新版的電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，特別強(qiáng)調(diào)的是，在標(biāo)準(zhǔn)中，特意兩個(gè)方面內(nèi)容：

01首先，增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號要求：

目的是及時(shí)提醒駕乘人員有發(fā)生危險(xiǎn)的可能；這種預(yù)警系統(tǒng)，在以往的電動(dòng)汽車上是沒有的，從研發(fā)成本來看，單純的增加這個(gè)系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)成本并不高，但對于駕乘人員來說卻是十分必要的。一旦發(fā)生電池過熱的情況，及時(shí)預(yù)警車內(nèi)的司乘人員，絕對是能有效地提供司乘人員逃生的可能性。

02其次，增加了要求電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)：

要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，以便于為駕乘人員預(yù)留安全逃生時(shí)間等。這個(gè)系統(tǒng)的增加，無疑對于新能源汽車電池包的規(guī)劃要求更加嚴(yán)格，無論在電池包的布局、體積等都有一定的難度，看來新能源汽車企業(yè)要花點(diǎn)功夫來布置這塊工作了。

整體來看，新能源汽車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)是國家約束新能源汽車，保證用戶安全，確保用戶生命、財(cái)產(chǎn)有保障的政策，符合老百姓的利益和未來的發(fā)展趨勢，但發(fā)展過程中，這些標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)進(jìn)度、效果還有待考驗(yàn)。

03關(guān)聯(lián)管理細(xì)則和法律條文的匹配和支持：

與此同時(shí)，假設(shè)在純電動(dòng)汽車發(fā)生一些電池過熱的預(yù)警，導(dǎo)致車輛收到自燃的損失，或者因?yàn)榧皶r(shí)預(yù)警，而及時(shí)制止了自燃的風(fēng)險(xiǎn)，這無疑是一件好事，但雖然自燃事故被制止了，但電池等故障原因在排查中，新能源汽車企業(yè)與用戶之間的利益要求，還需要法律等調(diào)控進(jìn)行匹配和支持，以方便后續(xù)假設(shè)發(fā)生情況后的善后處理。

04結(jié)尾的話

新能源汽車對于我們傳統(tǒng)的燃油車來說，是一個(gè)全新的產(chǎn)品和體系，特別是目前純電動(dòng)車的誕生，為交通工具找到全新的能源匹配帶來了希望，但我們也都知道，新生事物的生命力時(shí)無比強(qiáng)大的，但在開始之初，也必然伴隨著荊棘和曲折，需要給予時(shí)間讓其能夠成長起來，所以，廣大的愛車朋友們，我們也要一起支持和辯證的看待純電動(dòng)汽車的發(fā)展。

現(xiàn)在好的是，我們國家對于新能源的支持和管控，雙手都比較硬、比較強(qiáng)，有了不斷完善的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)推出，對于車主們，也無疑是越來越有保障，相信未來，各種有利于交通、有利于清潔能源的新技術(shù)和產(chǎn)品會(huì)越來越普惠咱們老百姓、車主。

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