電動汽車的充電時間可能很快就會下降，業內人士預測，在未來的五年內，即使是高容量的電動汽車電池，也應該有可能在10分鐘內進行超快速充電。

但這將分為兩個部分，第一部分是大功率充電的引入，第二部分是電池設計方式的改進(而不是任何新的奇跡化學方法)。

如今，大多數電動汽車都配備了400V電氣系統，業內將該系統稱為高壓系統。以瓦特為單位測量電功率，通過將電壓乘以以安培為單位的電流來算出以瓦特為單位的功率。

為了增加電動汽車系統可以提供的功率或瓦特接受的電荷，需要增加電壓或電流(安培數)。使用較高電流的問題在于，它需要更大，更重的電纜，且具有較厚的絕緣層，并且會產生更多的熱量，因此，替代方案是提高電壓，因此保時捷引入了800V電氣架構。增加系統功率可提高性能并加快充電速度。

大多數公共快速充電器可以以高達50kW的直流電進行補充，但去年開始出現了可提供高達150kW的超快速充電器和少數800V的，來自Ionity的350kW的超快速充電器。保時捷Taycan憑借其800V電氣架構，率先使用350kW充電器。

保時捷表示，使用其中一種新型Ionity充電器為Taycan電池充5%到80%的電量需要花費20分鐘的時間。即便如此，保時捷仍未使用充電器的全部電量，峰值功率為270kW。但是充電速度不僅取決于充電器的功率：還取決于電池單元可以接受充電的速度，這是故事的另一部分。隨著電池設計趕上EV電氣和充電系統，最好的還沒有到來。

以如此高的速率充電的邏輯是要在遠距離行駛的高速公路上與傳統加油的汽車實現一定的平價，因此800V技術既要方便又要性能。

將使用50kW快速充電器的普通電動汽車的行駛時間與以高速公路巡航速度行駛450英里的常規汽車的平均電動汽車行駛時間進行比較，并且差距很大。